倉儲物流：海外倉成重要競爭砝碼，庫存周轉(zhuǎn)考驗企業(yè)作為跨境電商的重要基礎(chǔ)支撐，近年來跨境物流也呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢，據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，我國國際/港澳臺快 遞業(yè)務(wù)量增速近年來多在30%以上，國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入從2012年的205.6億元增加至了2019年的747.3億元，復(fù)合增速達(dá)到20.25%。
具體到跨境電商領(lǐng)域，跨境電商物流作為跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，占據(jù)跨境電商的交易成本高可達(dá)到30% 左右，低也在15%左右。如澤寶技術(shù)2017年物流費(fèi)用占線上b2c業(yè)務(wù)收入的比重為14.62%，傲基科技2018年銷售費(fèi)用中運(yùn)輸費(fèi)占營業(yè)收入的比重為20.25%。因此，對于相關(guān)經(jīng)營企業(yè)而言，物流模式的選擇和經(jīng)營是影響盈利能力的重要因素，也是直接決定時效、退換貨等購物體驗的核心要素。
圖：我國國際/港澳臺快遞物流發(fā)展情況
資料來源：國家郵政局、國信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理
圖：跨境出口b2c自營模式的成本結(jié)構(gòu)
資料來源：公司公告、曉生研究院、國信證券經(jīng)濟(jì)研究所分析整理注：以入駐第三方平臺模式為例
目前b2c出口跨境電商物流模式主要包括郵政小包、國際快遞、國內(nèi)快遞的跨國物流服務(wù)、專線物流和海外倉五種模式。其中郵政小包模式應(yīng)用最為廣泛，其價格較低，郵政網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，但速度較慢且丟包率較高；海外倉模式指跨境電商企業(yè)在海外獨(dú)立建倉或者租賃倉庫，該海外倉具有境外貨物儲存、流通加工、本地配送，以及售后服務(wù)等一站式服務(wù)的模式，由頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個環(huán)節(jié)構(gòu)成。海外倉模式因具備配送時效高、較低物流成本及消費(fèi)體驗好的優(yōu)勢，正成為各大跨境電商平臺的重要發(fā)力方向。
表：b2c出口跨境電商的主要物流模式
模式 預(yù)計時效
（中美）
價格 優(yōu)勢 劣勢 代表企業(yè) 備注
郵政小包 7-15天 90-100元/kg 價格便宜、物流網(wǎng)絡(luò)廣 速度較慢，丟包率較高 中國郵政 限重在2kg
以內(nèi)
國際快遞 3-7天 超過200元/kg 速度快，及時跟蹤、寄往歐美
等發(fā)達(dá)國家方便
價格昂貴 fedex
國內(nèi)快遞的跨國物流服務(wù)
7-10天 160元/kg左右 速度較快，價格較國際快遞低 覆蓋范圍有限 順豐
專線物流 10-15天 190元/kg 集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，價格和速度均適中
攬收范圍及覆蓋網(wǎng)點(diǎn)有限
菜鳥專線
標(biāo)準(zhǔn)
海外倉 7天以內(nèi) 100元/kg 速度較，物流成本較低，且消費(fèi)體驗好
提前儲貨帶來較高的存貨風(fēng)險，考驗供應(yīng)鏈能力
資料來源:速賣通官網(wǎng)、國際快遞物流網(wǎng)、《跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈—政策紅利下迎機(jī)遇》、國信證券經(jīng)濟(jì)研究所整理