據(jù)了解，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)升溫，中國將于6月1日起上調(diào)對600億美元美國商品的報復(fù)性關(guān)稅，至少有10艘商船正加速開往中國港口。
報道稱，“fiji”號散貨船排隊(duì)等待了一周才進(jìn)入大連港，在5月12日靠港卸下船上67113噸的美國大豆。根據(jù)美國農(nóng)業(yè)部（usda）的數(shù)據(jù)，中國已購買但未到貨的大豆約為740萬噸，此外還有46.8萬噸美國玉米、10.3萬噸豬肉和70.4萬包棉花均已出售但尚未運(yùn)輸至中國。
圣路易斯的獨(dú)立分析師ken morrison表示，近期已入賬的銷售一直出貨緩慢，可能遭到取消的風(fēng)險越來越高。
美國棉花訂單也存在著類似的焦慮情緒。美國國家棉業(yè)總會（ncca）經(jīng)濟(jì)政策分析部門的副總裁jody campiche稱：“大家擔(dān)心我們賣給他們的東西，他們不要了?！?br>
美國生物柴油委員會（national biodiesel board）聯(lián)邦事務(wù)副總裁kurt kovarik指出：“雖然目前中國只是美國生物柴油生產(chǎn)商的一小部分新興市場，但擬議的關(guān)稅增加了我們行業(yè)和美國大豆種植者的不利因素?！?br>
在能源領(lǐng)域，由于lng同樣遭到中國關(guān)稅清單鎖定，因此“iberica knutsen”號lng船也在加速航行。genscape的數(shù)據(jù)顯示，這艘lng船在4月10日離開雪佛龍公司的sabine pass終端，正在開往臺州。不過，跟蹤商品出貨量的kpler sas認(rèn)為，該船實(shí)際上正在前往臺灣，考慮到現(xiàn)有的關(guān)稅，這將更具經(jīng)濟(jì)意義。
超大型油船“alsace”號則正在全速駛向青島港口。這艘船之前在加勒比海裝載了美國原油，運(yùn)載量約200萬桶，預(yù)定最終抵達(dá)目的地的日期是5月21日。