解決了第三方賣家的物流體驗(yàn)，卻還有假貨的問題沒解決。
最近，亞馬遜公布了第三方業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)，其中，2016年的物流服務(wù)(fba)的成績頗為亮眼。
據(jù)亞馬遜表示，去年，fba為全球賣家配送超過20億件商品，采用fba的活躍賣家數(shù)量增長70%以上。來自全球130多個國家和地區(qū)的亞馬遜賣家借助fba服務(wù)為185個國家和地區(qū)的顧客配送了商品。2016年第四季度，fba配送的商品數(shù)量占第三方賣家銷售商品總量的55%以上。
要知道，以自營為主的京東，相較于淘寶而言，除了靠3c產(chǎn)品起家之外，還有它的物流。對于北美b2c電商霸主亞馬遜而言，也不例外，亞馬遜以重視用戶體驗(yàn)著稱，其中一個就是快捷的物流。在開始了第三方平臺業(yè)務(wù)之后，亞馬遜也推出了幫商家完成一體化配送的倉儲物流服務(wù)fba。
fba是 fulfilled-by-amazon(由亞馬遜履單)的縮寫，是指亞馬遜提供的包括倉儲、揀貨打包、派送、收款、客服與退貨處理的一站式物流服務(wù)。
商家跟供應(yīng)商簽訂協(xié)議之后，讓其將產(chǎn)品從工廠送到亞馬遜的倉庫，當(dāng)人們在亞馬遜上下單的時(shí)候，亞馬遜就會負(fù)責(zé)所有的物流事宜。對商家來說，這就意味著花費(fèi)在配送等服務(wù)上的時(shí)間大大減少，只要專心做好營銷。當(dāng)然，商家還是要留意自己的庫存情況，保證有足夠的存貨滿足消費(fèi)者需求。
商家銷量上升，亞馬遜提高營收
類似的商業(yè)模式，從亞馬遜的角度看，又能提高用戶體驗(yàn)，還能通過為商家們提供倉儲和物流服務(wù)來收取一定的費(fèi)用，似乎對亞馬遜受益不少，但對商家來說，除了節(jié)省點(diǎn)空間和心力之外，有什么好處?
蒙哥馬利全球基金經(jīng)過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)(需要說明的是這家基金也是亞馬遜的股東)，確實(shí)好處不少，而且他們認(rèn)為，fba的盈利空間不少。
因?yàn)閬嗰R遜本身需要管理的貨物很非常多，具有巨大的規(guī)模效應(yīng)，fba在很多情況下，都會比賣家自己的存儲和履單成本低。此外，fba還會提高銷量，據(jù)亞馬遜公布，絕大部分的fba賣家，在參與了這個計(jì)劃之后，銷量至少提升了20%或以上。這就意味著，即便亞馬遜對商家收取的物流服務(wù)費(fèi)很高，小商家依然可以節(jié)約10-20%的履單成本。
至于對于大商戶而言，使用亞馬遜fba的成本，有可能比自己履單的成本更高，可是如果考慮到加入計(jì)劃之后帶來銷量的提升，似乎也有可行之處。
可以看出來，類似的商業(yè)模式利用的就是亞馬遜擁有的規(guī)模效應(yīng)，自建倉儲和物流雖說可提高用戶體驗(yàn)，說到底是一筆不少的支出，加上存貨量的不穩(wěn)定，會使亞馬遜自身的倉儲和物流體系擁有多余的空間和運(yùn)力未運(yùn)用起來。聽完之后，你是不是覺得這樣的發(fā)展路徑跟亞馬遜的最近風(fēng)頭正盛的云服務(wù)，非常類似?
確實(shí)，無論是在國內(nèi)外，都有媒體將這兩者放在一起相比。在去年亞馬遜宣布針對中國市場開放物流體系時(shí)，第一財(cái)經(jīng)日報(bào)還猜想，此番開放會否讓亞馬遜物流能否成為下一個aws(亞馬遜云服務(wù))?亞馬遜服務(wù)原來只是公司為了服務(wù)自身業(yè)務(wù)而創(chuàng)立的平臺，如今在云計(jì)算的興起下，成為了全世界云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)層面的王者。云服務(wù)也是亞馬遜利潤增長最快的板塊之一。阿里的云計(jì)算也有類似的路徑。
搭配prime會員服務(wù)才是關(guān)鍵?
看到亞馬遜fba的效果，氪星讀者們大概會很疑惑，節(jié)省成本能理解，但為什么這個fba的服務(wù)會提高商家的銷量呢?
節(jié)省成本是一方面，但這更關(guān)系到了亞馬遜的另外一個眾人皆知的“秘密武器”——prime會員服務(wù)，付99美元的年費(fèi)，就可以獲得免費(fèi)包郵，提升了用戶的復(fù)購率，prime會員平均購物金額遠(yuǎn)高于非會員。據(jù)36氪此前報(bào)道，前者每年在亞馬遜平均消費(fèi)1500美元，而非prime會員平均每年的消費(fèi)額只有625美元。
prime免費(fèi)包郵的商品，也是限制在一定范圍內(nèi)的，第三方商家自己配送的，亞馬遜顯然不可能包郵。不過從消費(fèi)者的角度考慮一下，要是你買了prime的會員服務(wù)，肯定更傾向選可以享受這個服務(wù)的產(chǎn)品，購買了這個會員服務(wù)的，據(jù)測算已經(jīng)有6500萬，占亞馬遜活躍用戶的1/5(據(jù)statistics，亞馬遜2015年活躍買家為3.05億)。
也就是說，商家們?nèi)绻胮rime增加自己的銷量，就得用fba服務(wù)，亞馬遜這小算盤打得也是夠聰明的。如此一來，亞馬遜自己的prime商品名錄又得以擴(kuò)充，用戶就更有更多的東西可以買買買。
國內(nèi)巨頭復(fù)制fba，但對prime不太感冒
因?yàn)橐庾R到了物流體驗(yàn)的重要，阿里很早就成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍更為廣泛，包括面向商家的倉配網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、跨境網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、基于平臺大數(shù)據(jù)的傳統(tǒng)快遞服務(wù)、物流云、農(nóng)村物流，還有面向消費(fèi)者的菜鳥驛站代收代寄件服務(wù)，其中的倉配網(wǎng)絡(luò)模式跟fba很像，不同的是菜鳥是聯(lián)盟模式，除了菜鳥之外還有各家快遞商。
逐漸擴(kuò)大第三方業(yè)務(wù)的京東也不甘落后，36氪此前曾報(bào)道，京東去年宣布，京東物流將向社會開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。
京東物流稱，截止2016年9月30日，已經(jīng)覆蓋了全國2646個區(qū)縣的覆蓋。截止9月底，阿里財(cái)報(bào)則表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)能為全國37個城市/128個區(qū)縣提供當(dāng)日送達(dá)，為162個城市/959個區(qū)縣提供次日送達(dá)。
如此看來，fba的模式已經(jīng)逐步被國內(nèi)最大的兩個電商巨頭采用，對于京東而言，跟亞馬遜一樣同為自營，本自建倉儲物流，再以其多余的運(yùn)力輸出，增加營收點(diǎn)，邊際成本又不高，可以說是一筆好生意。
而對于平臺模式的淘寶而言，重新自建物流體系的成本未免更高，因此采用的是聯(lián)盟的模式，為了縮小與京東方面的物流差距，也服務(wù)與商超大戰(zhàn)，似乎已經(jīng)勢在必行，不過顯然盈利的一天還沒有到來。菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直以來都處于虧損狀態(tài)。
從平時(shí)菜鳥網(wǎng)絡(luò)公布的數(shù)據(jù)來看，一般只會提其為多少商家提供的倉配服務(wù)，卻很少提到提高商家銷量。那么prime包郵會員的玩法在國內(nèi)是否適用?
國內(nèi)似乎沒什么電商巨頭采用類似的模式，無論是平臺大多采用的是滿多少包郵的策略，而且還有大量的淘寶或者天貓賣家，直接包郵，而且網(wǎng)購并不像外賣場景那樣高頻，也就不那么劃算。若然推出類似prime的玩法，在國內(nèi)的效果恐怕未必有太多效果。
好玩的是，大概是為了對抗沃爾瑪，亞馬遜最近也降低了非會員免郵的門檻。非會員包郵的金額門檻，從49美元降低到35美元。他可是在去年才把金額提高到了49美元。這大概是因?yàn)槲譅柆斖瞥隽藛未钨徺I的金額超過35美元，就能享受兩日達(dá)包郵服務(wù)吧。