國際航空運輸協(xié)會(iata)日前在日內(nèi)瓦發(fā)布最新一期全球航空貨運市場數(shù)據(jù)分析報告稱，以貨運噸公里(ftks)衡量，今年7月份航空貨運需求同比下降3.2%，這也是航空貨運需求連續(xù)第9個月同比下降。
報告指出，全球貿(mào)易疲軟和美中貿(mào)易爭端加劇等因素，繼續(xù)拉低全球航空貨運需求增長，從今年7月份的業(yè)績看，國際空運貨運需求依然疲軟，今后一段時期全球航空貨運市場景氣仍將低迷。今年7月份，全球貿(mào)易額同比下降1.4%，中美貿(mào)易額同比下降14%，全球采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)亦未顯示增長。自去年9月份以來，制造業(yè)出口訂單數(shù)量一直在下降，貿(mào)易緊張局勢給全球航空貨運帶來沉重壓力，也對全球經(jīng)濟造成長期負面影響，更高的關稅不僅擾亂了跨太平洋的供應鏈，也阻礙了全球貿(mào)易通道的暢通。
報告分析了各地區(qū)航空貨運市場的最新形勢。2019年7月份，亞太和中東地區(qū)國際空運貨運需求同比大幅下降，北美和歐洲航空貨運需求降幅較小，非洲和拉丁美洲航空貨運需求同比出現(xiàn)增長。具體來講，亞太地區(qū)航空貨運需求深受中美貿(mào)易戰(zhàn)及該地區(qū)出口企業(yè)制造業(yè)環(huán)境惡化影響，航空貨運整體業(yè)績疲弱，需求同比增長4.9%；
北美地區(qū)國際空運貨運需求同比下降2.1%，美中貿(mào)易緊張局勢仍對該地區(qū)航空公司構成壓力，特別是亞洲和北美之間的貨運需求同比下降近5%；歐洲航空貨運需求同比下降2%，德國出口商的制造業(yè)環(huán)境疲軟、英國脫歐的不確定性等因素，都影響了歐洲航空貨運的近期表現(xiàn)；
中東地區(qū)航空貨運需求同比下降5.5%，這是該地區(qū)近年來航空貨運需求降幅最大的一次，主要拖累因素是不斷升級的貿(mào)易緊張局勢、全球貿(mào)易放緩和航空公司重組等；拉美地區(qū)航空貨運需求同比增長3%，其中的積極因素是巴西經(jīng)濟出現(xiàn)一定程度的復蘇，但阿根廷等其他拉美主要國家的經(jīng)濟前景仍然令人擔憂；
非洲航空貨運需求同比增長10.9%，是所有地區(qū)中增長最快的，并且延續(xù)了自去年年中以來的明顯上升趨勢，從而使非洲連續(xù)第6個月成為航空貨運表現(xiàn)最強勁的地區(qū)。此外，過去一年，非洲與亞洲之間強大的貿(mào)易和投資聯(lián)系，支撐了這兩個區(qū)域航空貨運需求的兩位數(shù)增長。