隨著上海逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)連漲三周，集運(yùn)公司也在醞釀6月中旬啟動(dòng)新一輪漲價(jià)。
根據(jù)6月2日上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，最新一期scfi指數(shù)上漲0.78%至4208.01點(diǎn)。本輪上漲主要由亞洲區(qū)間航線帶動(dòng)，呈現(xiàn)供應(yīng)鏈前期物流需求，其中上海到波斯灣每teu運(yùn)價(jià)3039美元，單周上漲297美元，漲幅10.83%；上海到新加坡每teu運(yùn)價(jià)1044美元，周漲35美元，漲幅3.4%；到越南胡志明每teu運(yùn)價(jià)835美元，周漲69美元，漲幅9.0%；到印尼每teu運(yùn)價(jià)1143美元，周漲57美元，漲幅5.25%。另外，南美線每teu運(yùn)價(jià)6702美元，周漲215美元，漲幅3.3%。
另一方面，歐美線由于集運(yùn)公司預(yù)期上海解封后會(huì)有較大貨量，部署了較多船舶，但上海僅是市區(qū)與港區(qū)解封，跨縣市仍需核酸檢測等，貨量不如預(yù)期。上海到歐洲每teu運(yùn)價(jià)5855美元，周跌10美元，小跌0.17%；到地中海每teu運(yùn)價(jià)6570美元，周跌19美元，小跌0.29%；到美西每feu運(yùn)價(jià)7710美元，周跌66美元，小跌0.85%；到美東每feu運(yùn)價(jià)10231美元，周跌274美元，跌幅2.6%。
業(yè)界分析，亞洲區(qū)間航線主要載運(yùn)原材料與半成品，有了這些貨接下來就有運(yùn)往歐美的成品；另一方面上海與昆山、蘇州等地區(qū)陸運(yùn)仍有管制，尚未完全恢復(fù)正常，估計(jì)6月中旬才能見到較大出貨量。
與此同時(shí)，國際集運(yùn)公司正醞釀6月中旬大幅調(diào)漲運(yùn)價(jià)，漲幅至少是10%以上，不排除先以附加費(fèi)形式漲價(jià)。漲價(jià)壓力主要來自于兩方面，一是上海逐步復(fù)工后貨量增長；二是業(yè)界擔(dān)心美西碼頭工人罷工，沖擊全球運(yùn)力。此外，還有一些因素迫使運(yùn)價(jià)上漲的壓力陡生，包括俄烏戰(zhàn)爭導(dǎo)致歐洲各大港口擁堵，油價(jià)高漲，集運(yùn)公司響應(yīng)環(huán)保新規(guī)開始減速航行，夏季旺季提前來臨等等。
因此，全球各大集運(yùn)公司開始不約而同評(píng)估調(diào)漲運(yùn)價(jià)。業(yè)內(nèi)人士透露，由于使連跌以來的首次調(diào)漲，漲幅應(yīng)該不小，預(yù)期調(diào)漲的時(shí)間點(diǎn)會(huì)落在6月中旬附近。