6月，全球成交新船訂單98艘764萬載重噸，較去年同期依舊回落，但較上月明顯回升。
-新接訂單環(huán)比回升-
2022年6月，全球成交新船訂單98艘764萬載重噸，同比分別下降50.5%和43%，環(huán)比分別增長48.5%和66.8%。全球船舶完工交付104艘694萬載重噸，同比分別下降20.3%和31.6%。6月末，全球船舶手持訂單3604艘2.2億載重噸，同比分別增長8.1%和6%。從月度數(shù)據(jù)看，完工交付量連續(xù)增長，手持訂單量出現(xiàn)下降，船廠復(fù)工順利，加緊生產(chǎn)。
年月
圖1.全球新船成交量
年月
圖2.全球造船完工量
年月
圖3.全球手持訂單量
-lng船訂單大增-
集裝箱船方面，6月全球成交新船訂單36艘302萬載重噸，同比下降53.6%，包括2艘小型集裝箱船、4艘大型集裝箱船、30艘超大型集裝箱船。散貨船方面，6月全球成交新船訂單21艘140萬載重噸，同比下降47.8%，包括17艘大靈便型散貨船、4艘巴拿馬型散貨船。油船方面，6月全球成交新船訂單7艘49萬載重噸，同比下降83.6%，具體訂單包括2艘化學(xué)品船、3艘成品油船、2艘原油船。氣體運輸船方面，6月全球成交新船訂單29艘259萬載重噸，同比增加180.9%，包括26艘lng船、3艘lpg船，其中l(wèi)ng船訂單全部由韓國承接。今年上半年lng船已突破百艘，達104艘。
圖4.全球新船訂單結(jié)構(gòu)（按載重噸計）-新船價格延續(xù)增長態(tài)勢-
截至2022年6月，克拉克森新船價格指數(shù)收于162點，環(huán)比增長1.3%，同比增長16.7%。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運輸船的克拉克森新船價格指數(shù)分別為168點、189點、103點和170點，同比分別增長15.2%、18.7%、15%、18.5%；集裝箱船環(huán)比持平，散貨船、油船、氣體運輸船環(huán)比分別增長1.2%、0.5%、2.4%。從典型船型看，各典型船型新船價格均有上漲，vlcc、2.3萬teu箱船和17.4萬立方米lng船的新船價格分別達到1.18億美元、2.09億美元和2.31億美元的高位水平。
年月
圖5.克拉克森新船價格指數(shù)
-韓國接單保持領(lǐng)先-
6月，中國船廠成交新船訂單50艘298萬載重噸（110萬修正總噸），按載重噸計，全球市場份額為39%，位居全球第二。韓國船廠成交新船訂單34艘325萬載重噸（256萬修正總噸），按載重噸計，全球市場份額為43%，位居全球首位，主要訂單來自歐洲和大洋洲船東，同時開始承接卡塔爾“百船計劃”的首批訂單。日本船廠成交新船訂單5艘94萬載重噸（34萬修正總噸），按載重噸計，全球市場份額為12%。
圖6.中日韓新船訂單全球份額（按載重噸計）