近年來，將產(chǎn)品從 a 地轉(zhuǎn)移到 b 地的能力受到 covid 和英國退歐相關(guān)瓶頸的影響，以及對公司如何供應(yīng)我們的商品對環(huán)境影響的擔(dān)憂日益增加。全球市場的不可預(yù)測性在 2022 年繼續(xù)影響物流。全球航運公司表示，除了世界各地港口的擁堵加劇外，俄羅斯入侵烏克蘭還造成“幾十年來對地緣政治‘規(guī)范’的最嚴(yán)重破壞”克拉克森。
供應(yīng)鏈問題增加了今年英國的生活成本危機，使在世界各地運輸食品等產(chǎn)品變得更加困難和昂貴。但是，最近以遍布英國各個行業(yè)的罷工行動的形式出現(xiàn)了對供應(yīng)鏈能力的另一個新挑戰(zhàn)。近幾個月來，交通，尤其是鐵路一直是罷工活動的焦點，主要關(guān)注乘客面臨的干擾。然而，貨運也受到了影響，尤其是因為英國大部分交通基礎(chǔ)設(shè)施由客運和貨運系統(tǒng)共享。
英國費利克斯托港的貨運和物流工人最近宣布了為期八天的罷工計劃。近 2,000 名工人將于 8 月 21 日開始罷工，因為最近他們拒絕了費利克斯托碼頭和鐵路公司 7% 的加薪和 600 美元的獎金。
罷工可能導(dǎo)致英國供應(yīng)鏈進一步擁堵。費利克斯托是英國最大的集裝箱港口，處理全國 40% 以上的集裝箱。一些世界上最大的船舶服務(wù)于該港口，該港口每年處理來自約 2,000 艘船舶的超過 400 萬個 20 英尺長的集裝箱。
每年全球運輸貨物約 110 億噸，相當(dāng)于每人約 1.5 噸。使用集裝箱船運輸?shù)漠a(chǎn)品范圍從汽車到服裝、玩具和罐頭食品。無論是在網(wǎng)上還是在商店和超市購買，這些商品都是通過稱為供應(yīng)鏈的復(fù)雜公司網(wǎng)絡(luò)到達(dá)我們的手中。關(guān)鍵的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程包括采購和采購、制造、倉儲和運輸。
運輸過程是全球供應(yīng)鏈中一個特別重要的環(huán)節(jié)。它旨在高效、有效和可持續(xù)地運輸材料。該網(wǎng)絡(luò)中任何地方的弱點都會影響整個供應(yīng)鏈的能力和績效，從而影響供應(yīng)商可靠地滿足客戶要求的能力。這些問題不僅影響我們獲得商品的方式和時間，還影響我們?yōu)樗鼈冎Ц兜馁M用以及參與供應(yīng)我們購買的產(chǎn)品的公司的成功。
因此，費利克斯托的任何中斷都會導(dǎo)致貨物進出英國的延誤。因此，企業(yè)面臨的風(fēng)險因行業(yè)而異，但可能包括某些產(chǎn)品供應(yīng)中斷和供應(yīng)鏈成本增加。
當(dāng)考慮到費利克斯托支持將貨物進出該國的數(shù)千條供應(yīng)鏈時，這種弱點的影響將顯著增加。例如，港口是英國汽車行業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。英國汽車制造商已經(jīng)面臨全球供應(yīng)鏈疲軟的壓力。特別是，研究表明，英國退歐影響了該行業(yè)在汽車出口方面與其他市場競爭的能力。
全球網(wǎng)絡(luò)
英國也不太可能是唯一受工業(yè)行動影響的地區(qū)。最近有報道稱，全球其他關(guān)鍵供應(yīng)鏈設(shè)施的關(guān)鍵工人罷工。這是工業(yè)行動的長期趨勢的一部分，可能會影響整個全球供應(yīng)鏈的商業(yè)模式和結(jié)構(gòu)。
從更廣泛的角度來看，今年所有行業(yè)的英國公司都將繼續(xù)應(yīng)對一系列重大的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟衰退迫在眉睫，英國政界和商界領(lǐng)袖需要制定支持經(jīng)濟復(fù)蘇和增長的解決方案。英國工業(yè)聯(lián)合會 (cbi) 呼吁改善政府和企業(yè)之間的溝通以解決供應(yīng)鏈問題，以及更多的培訓(xùn)和靈活的移民系統(tǒng)來解決短期勞動力短缺問題。
供應(yīng)鏈行業(yè)必須變得更強大，以確保以負(fù)擔(dān)得起和可持續(xù)的方式滿足消費者需求。事實上，工業(yè)，尤其是貨運和物流部門面臨的最大單一問題之一是脫碳。這個長期問題需要更多關(guān)注，以及因工業(yè)行動而出現(xiàn)的新問題，以確保全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)保持對業(yè)務(wù)開放。