如何避免滯箱?是進(jìn)口操作中比較麻煩的問題，下面我們從選擇提貨掏箱方式上介紹一下避免滯箱的好方法。
集裝箱進(jìn)口貨物，直接提箱到回空堆場掏箱，避免出現(xiàn)滯箱。 通過集裝箱方式運(yùn)輸貨物，可以保持箱內(nèi)貨物的清潔，不受污染，可以保護(hù)貨物的安全，減少破損。并且集裝箱運(yùn)輸大都為班輪運(yùn)輸，船期密集，快速可靠。
這就使更多的出口商選擇集裝箱運(yùn)輸貨物。而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占壓停滯使用，集裝箱的擁有者——船東就給集裝箱的使用者——進(jìn)口商規(guī)定了一個時限。
在這個時限內(nèi)，貨物裝在箱里可以免費(fèi)。超過這段時間，如果貨物還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費(fèi)用，這就是所謂的滯箱費(fèi)。而這一段可以免費(fèi)占用集裝箱的時間就是免費(fèi)期，超過這段免費(fèi)期，就是滯箱期。
進(jìn)口集裝箱的免費(fèi)期大多為船到目的港10天以內(nèi)，從船舶到港10天后開始計(jì)算滯箱費(fèi)。滯箱費(fèi)每天為usd5/20’，usd10/40’。為了避免產(chǎn)生滯箱費(fèi)，一方面要加快通關(guān)速度，另一方面就需要選擇一個合理的提貨掏箱方式，縮短回空箱時間。
在貨物辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的同時，進(jìn)口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場，然后與堆場聯(lián)系，由堆場下屬的車隊(duì)將放行后的貨物直接提到堆場，可以在堆場里面掏箱，然后根據(jù)需要可以再將貨物采取鐵路或者汽車運(yùn)送到最終目的地。
這樣在掏出貨物的同時，這個集裝箱就算已經(jīng)回空了,這樣比用其他車隊(duì)去提箱到倉庫掏箱后再返空箱到指定堆場，至少可節(jié)約兩天的時間。
在進(jìn)口集裝箱數(shù)量較多時，采用此種方法可以為通關(guān)放行多準(zhǔn)備一些時間，而且減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了回空費(fèi)，避免和減少了滯箱費(fèi)。
比如，某公司進(jìn)口48個20英尺集裝箱貨物，當(dāng)了解到船東的回空箱堆場后，與堆場簽訂協(xié)議：由其下屬車隊(duì)直接從港口提箱到堆場掏箱，然后由工廠到堆場提貨。
而恰恰此票貨物通關(guān)時，由于海關(guān)審價(jià)問題拖延了通關(guān)時間，使得在船到港后第10天海關(guān)才對此貨物放行。拿到海關(guān)放行單后，堆場的車隊(duì)馬上將集裝箱提到堆場掏箱，當(dāng)天簽了回空單。這樣，就比用其他車隊(duì)提箱到倉庫掏箱后再回空到堆場節(jié)約了至少兩天的時間。