新加坡港的年度船舶到達(dá)噸位已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的30億總噸位。
根據(jù)新加坡海事及港口管理局(mpa)的數(shù)據(jù)，2023年12月25日，新加坡港的年度船舶抵港噸位(衡量船舶流量的指標(biāo))達(dá)到了略高于30億總噸，比2022年的28.3億總噸增長了6%。這是新加坡港自2004年達(dá)到10億總噸，2011年達(dá)到20億總噸后，再次刷新自己的記錄。
據(jù)悉，這一記錄是在2023年12月25日，一艘8,628 teu,98,799 gt新加坡國旗集裝箱船one olympus抵達(dá)pasir panjang碼頭時創(chuàng)下的。
2023年新加坡港的年度船舶到達(dá)噸位預(yù)計(jì)將從2022年的28.3億gt增加到2023年的30億gt。
這一記錄是在新加坡海事和港口管理局(mpa)組織的活動上標(biāo)記的，代理交通部長chee hong tat出席了該活動。他說，新加坡港口之所以能取得這一里程碑式的成就，最重要的成功因素是工會、行業(yè)和政府之間強(qiáng)有力的三方合作。他指出，雖然其他人可以嘗試復(fù)制港口的硬件、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)和操作系統(tǒng)，但“許多人發(fā)現(xiàn)很難在新加坡復(fù)制我們值得信賴的三方生態(tài)系統(tǒng)。”這是我們保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素之一，并將新加坡海事局帶到更高的高度。”
mpa首席執(zhí)行官teo eng dih表示:“新加坡繼續(xù)成為首選停靠港，我們感到謙卑。我們會繼續(xù)與所有三方持份者合作，提高港口的效率和安全。今年10月1日，針對?？縫sa碼頭和裕廊港的船舶，啟動了“即時(jit)計(jì)劃和協(xié)調(diào)平臺”。準(zhǔn)時制平臺將有助于改善船舶周轉(zhuǎn)和優(yōu)化港口?？浚瑥亩鴾p少船舶的溫室氣體排放。從2024年1月起，將逐步擴(kuò)大到所有?？啃录悠碌拇?。”