我國國際空運業(yè)的發(fā)展是怎樣的！
我國國際空運業(yè)的發(fā)展是怎樣的！與發(fā)達國家相比，我國的國際空運航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展還處于較低水平,據(jù)統(tǒng)計，去年，美國通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值為1500億美元，而我國通用航空物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值僅有17.9億元人民幣，可見我國國際空運的潛在市場規(guī)模之大,中美航空合作項目的研究結果表明，從現(xiàn)在到2015年，我國國際空運航空飛機復合增長率將為21%；而根據(jù)民航總局的估測，到2020年預計通用航空貨運飛機數(shù)量將超過10000架，復合增長率22%。
此外，國際空運公司有著類似于高鐵的特點產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射廣，投資帶動效應明顯，業(yè)內專家預測，到2020年，我們通用航空的產(chǎn)值將達到萬億以上規(guī)模，國際空運一直以來都是由空軍控制，低空飛行受到軍方嚴格的限制，為此，中國通用航空發(fā)展一直處于停滯不前的階段，國內所擁有的通航飛機為數(shù)甚少，專業(yè)的人才也極缺。
國際空運公司體制對物流業(yè)升級發(fā)展的消極影響，作為服務業(yè)的重要分支，國際空運物流業(yè)與工商業(yè)有著密切聯(lián)系，是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性產(chǎn)業(yè)，我國正處于國民經(jīng)濟結構調整和產(chǎn)業(yè)升級的關鍵時期，越來越多的中國企業(yè)“國際空運”，參與全球化競爭。