據(jù)了解，在近一年的進(jìn)口熱潮的推動(dòng)下，國際海運(yùn)洛杉磯港成為西半球第一個(gè)在12個(gè)月內(nèi)處理1000萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(teu)的港口。
當(dāng)洛杉磯港在 6 月 30 日完成其 2020-2021 財(cái)年時(shí)，預(yù)計(jì)將處理超過 1080 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。與上一財(cái)年通過該港口的 920 萬標(biāo)準(zhǔn)箱相比，這意味著吞吐量增長(zhǎng)超過 17%，比該港口此前創(chuàng)下的 2018 年 950 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的最高年度集裝箱吞吐量增長(zhǎng)近 14%。
貨運(yùn)量的增長(zhǎng)是由去年夏天開始的一場(chǎng)由大流行引發(fā)的消費(fèi)者購買狂潮，以及全國各地零售商貨架和電子商務(wù)倉庫的重新進(jìn)貨推動(dòng)的。在過去12個(gè)月里，洛杉磯港的碼頭平均每天工作15艘集裝箱船，高于大流行前的平均每天10艘船。與過去四年的每周平均輪班數(shù)相比，2021年沿海地區(qū)的勞動(dòng)力輪班數(shù)增加了近20%。
對(duì)于洛杉磯港和整個(gè)圣佩德羅港口綜合體的運(yùn)營(yíng)而言，今年是特別具有挑戰(zhàn)性的一年。集裝箱的持續(xù)流入使港口資源緊張，到 1 月下旬，擁堵和瓶頸問題凸顯出來。在最糟糕的情況下，有 60 多艘船只停泊在圣佩德羅灣，據(jù)報(bào)道，船只需要等待近 10 天才能到達(dá)碼頭。積壓?jiǎn)栴}已得到解決，目前洛杉磯港報(bào)告稱，有 10 艘船只在錨泊等待，平均為 4.9 天。
自 2000 年以來，洛杉磯港每年都被評(píng)為美國第一大集裝箱港口。然而，1000 萬個(gè)集裝箱的里程碑僅使洛杉磯躋身世界前 15 名最繁忙的集裝箱港口之列。這大約是去年通過上海的集裝箱量的四分之一。世界上最繁忙的集裝箱港口在中國。在受大流行影響的一年中，鹿特丹在 2020 年報(bào)告了 1450 萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)輸量。
目前中國南部港口的中斷也可能在未來幾周內(nèi)影響洛杉磯。盡管面臨挑戰(zhàn)，港口執(zhí)行董事 gene seroka 預(yù)測(cè)了一個(gè)美好的未來。 “憑借我們對(duì)供應(yīng)鏈數(shù)字化、基礎(chǔ)設(shè)施投資和牢固的業(yè)務(wù)關(guān)系的持續(xù)關(guān)注，我們有機(jī)會(huì)在這一歷史性里程碑的基礎(chǔ)上再接再厲，”seroka 在活動(dòng)中說。