據(jù)森哥了解，我們分析了時(shí)效、成本和利潤率的變化，下面接著來看看，對(duì)于一般的亞馬遜賣家來說，應(yīng)該怎么去利用以上幾種發(fā)貨方式，從而讓整體運(yùn)營能夠達(dá)到比較合理的搭配呢?
對(duì)于賣家來說，首要考慮的要素應(yīng)該是有貨可賣，因?yàn)槿绻浳餂]有到達(dá)fba倉庫，或者經(jīng)常缺貨，那么運(yùn)營就也無從談起，很多賣家所關(guān)注的打造爆款就更只能是鏡中花水中月。所以，任何賣家，要想達(dá)到持續(xù)性的賣貨，快遞、專線自然是無法繞開的發(fā)貨方式，雖然運(yùn)費(fèi)較貴，但能夠最大可能性的保證庫存不斷貨，同時(shí)可以提升整體的資金周轉(zhuǎn)率。
而在國際快遞和專線的選擇上，因?yàn)閮煞N方式僅有5天左右的時(shí)效差，所以，對(duì)于急迫的貨，可以采用快遞的方式發(fā)貨，而庫存數(shù)量稍多，可以有稍長(zhǎng)時(shí)間支撐的貨，不妨采用專線的方式發(fā)貨，單價(jià)￥5.00左右的運(yùn)費(fèi)差雖然不多，但螞蚱腿上也是肉，對(duì)于賣家來說，節(jié)省成本就是賺取利潤。
在資金許可的情況下，賣家可以采用國際海運(yùn)發(fā)貨，但海運(yùn)的貨要和快遞、專線的發(fā)貨結(jié)合起來，畢竟海運(yùn)的時(shí)效太長(zhǎng)了，作為運(yùn)營，總不可能等到海運(yùn)入倉之后才開始運(yùn)營吧，如果那樣，黃花菜都涼了。
由于海運(yùn)的時(shí)效需要40-60天左右，那么，賣家不妨在發(fā)第一批海運(yùn)的同時(shí)，發(fā)出快遞過去，快遞入倉后，根據(jù)銷量情況，評(píng)估當(dāng)前庫存的銷售周期，然后，再按照專線的時(shí)效加上入倉時(shí)間，評(píng)估安排第二批專線發(fā)貨，這樣下來，前三批貨物入倉，海運(yùn)的貨物也差不多接近入倉了，也就是說，第四批上架的貨物就正好是你第一批海運(yùn)的貨物了。
因?yàn)閲H海運(yùn)批量通常會(huì)偏大，那么安排海運(yùn)時(shí)，可以考慮把海運(yùn)數(shù)量定在一個(gè)月左右的銷量，如此以來，在第一批海運(yùn)入倉的同時(shí)，開始發(fā)第二批海運(yùn)貨物過去，在第二批海運(yùn)發(fā)出后20天左右，可以根據(jù)fba庫存數(shù)量和日均銷量做評(píng)估，如果預(yù)計(jì)第二批海運(yùn)到貨時(shí)可能出現(xiàn)斷貨情況，此時(shí)可以再加快補(bǔ)發(fā)一批專線過去，如此以來，以專線的貨來避免庫存斷貨，以海運(yùn)來達(dá)到降低成本的目的。
從上面的安排可以看出，在第二批海運(yùn)到貨期間，你大概只要發(fā)一次專線即可，相對(duì)第一批海運(yùn)到貨期間的三批快遞和空運(yùn)，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)節(jié)省了不少。后續(xù)的運(yùn)營中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，逐步的，海運(yùn)成了你的主要發(fā)貨方式，國際快遞、空運(yùn)只是臨時(shí)性的補(bǔ)充救場(chǎng)的發(fā)貨選擇了，如此一來，成本降下來，售價(jià)更有競(jìng)爭(zhēng)力，利潤空間更大，也就成了必然的情況。