比雷埃夫斯港(以下簡(jiǎn)稱“比港”)，地處巴爾干半島南端、希臘東南部。它連接歐亞非三地，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)。比港擁有陸地面積272.5萬(wàn)平方米，岸線總長(zhǎng)約24公里，是希臘最大的港口，地中海地區(qū)重要的集裝箱港。
受全球金融危機(jī)和歐債危機(jī)影響，希臘政府被迫于2008年啟動(dòng)國(guó)有企業(yè)私有化進(jìn)程，比港港務(wù)局因虧損嚴(yán)重而成為私有化改革的重點(diǎn)。2008年10月，中遠(yuǎn)集團(tuán)通過(guò)競(jìng)標(biāo)，以4.98億歐元獲得比港2號(hào)、3號(hào)集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，并在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。在此成功合作基礎(chǔ)上，2016年8月，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)”)與希臘共和國(guó)發(fā)展基金簽署協(xié)議，以3.685億歐元收購(gòu)比港港務(wù)局67%的股權(quán)，成為比港的實(shí)際經(jīng)營(yíng)者。這是中國(guó)企業(yè)首次在海外接管整個(gè)港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)。
多年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在比港項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)中真正踐行“一帶一路”共商、共建、共享，受到中希兩國(guó)多方的積極評(píng)價(jià)，成為“一帶一路”倡議下兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的典范。
比港成為“一帶一路”建設(shè)中連接陸海的又一重要支點(diǎn)。比港是由地中海前往大西洋、由紅海前往印度洋以及由馬爾馬拉海前往黑海的優(yōu)良中轉(zhuǎn)港，是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要一站，也是修建中的“中歐陸?？炀€”的南起點(diǎn)。中歐陸海快線是匈塞鐵路的延長(zhǎng)線和升級(jí)版，南起希臘比港，途經(jīng)馬其頓斯科普里、塞爾維亞貝爾格萊德，北至匈牙利布達(dá)佩斯。與以往通過(guò)蘇伊士運(yùn)河抵達(dá)漢堡港或鹿特丹港后進(jìn)入中東歐相比，中歐陸?？炀€將使貨運(yùn)時(shí)間減少7至11天?？炀€建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)我與中東歐各國(guó)的聯(lián)通，深化我與中東歐國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作。
比港項(xiàng)目帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，是“一帶一路”促進(jìn)共同發(fā)展的例證。中遠(yuǎn)海運(yùn)的投資運(yùn)營(yíng)大幅提升了比港在國(guó)際航運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。2008年以來(lái)，比港集裝箱吞吐量的全球排名大幅提升，從第93位躍升至2016年底的第38位;同期，集裝箱處理量也從68萬(wàn)箱迅速增加到347萬(wàn)箱。截至2016年底，比港已占有希臘90%的集裝箱進(jìn)出口市場(chǎng)，成為地中海東部地區(qū)最大的集裝箱港口。比港項(xiàng)目為希臘經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位。中遠(yuǎn)海運(yùn)提供的資料顯示，截至2017年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)希臘的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)7億歐元，包括特許經(jīng)營(yíng)權(quán)費(fèi)3.15億歐元，雇員工資3.31億歐元，繳納稅金5700萬(wàn)歐元。在取得良好經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)為當(dāng)?shù)刂苯觿?chuàng)造工作崗位2600個(gè)，間接創(chuàng)造崗位8000多個(gè)。據(jù)希臘智庫(kù)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展研究基金會(huì)預(yù)測(cè)，比港項(xiàng)目2025年將可以拉動(dòng)希臘gdp增長(zhǎng)約0.8個(gè)百分點(diǎn)，2016至2025年期間將創(chuàng)造3.1萬(wàn)個(gè)新的就業(yè)崗位，帶動(dòng)公共債務(wù)減少2.3個(gè)百分點(diǎn)。
比港項(xiàng)目帶動(dòng)中希兩國(guó)廣泛領(lǐng)域的務(wù)實(shí)投資合作。比港項(xiàng)目向市場(chǎng)發(fā)出了希臘作為安全和有利的投資目的地的強(qiáng)有力信號(hào)，為我國(guó)企業(yè)投資希臘奠定了基礎(chǔ)。比港項(xiàng)目的順利進(jìn)行不僅深化了中希兩國(guó)的海運(yùn)合作，而且有利于促進(jìn)兩國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施、能源、金融、科技、房地產(chǎn)、旅游等更多領(lǐng)域的合作。
通過(guò)比港項(xiàng)目合作，取得以下經(jīng)驗(yàn)。
發(fā)揮企業(yè)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，用實(shí)際行動(dòng)和業(yè)績(jī)說(shuō)話，打開(kāi)局面。在比港項(xiàng)目負(fù)責(zé)人傅承求的帶領(lǐng)下，中遠(yuǎn)集團(tuán)重信守諾，打消了希臘各方對(duì)將碼頭交由中國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的顧慮。一是以平等真誠(chéng)的態(tài)度與員工對(duì)話，在確保不辭退一名本地員工的條件下，進(jìn)行合理的人員重組;二是嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)胤?，按照希臘行政、司法和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度和程序，完成比港項(xiàng)目的收購(gòu);三是加大對(duì)比港的投資，調(diào)動(dòng)中遠(yuǎn)集團(tuán)業(yè)務(wù)資源，使碼頭公司很快扭虧為盈。從2010年9月起，企業(yè)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)單月盈利，2011年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)500萬(wàn)歐元，之后各年經(jīng)營(yíng)狀況不斷改善。
在追求企業(yè)盈利的同時(shí)，充分考慮當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展訴求。中遠(yuǎn)海運(yùn)根據(jù)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展需求，有針對(duì)性地制定了集裝箱碼頭、物流倉(cāng)儲(chǔ)、修造船、郵輪碼頭和渡輪碼頭等業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展戰(zhàn)略，并投資3000萬(wàn)歐元對(duì)當(dāng)?shù)匦拊齑瑓^(qū)域進(jìn)行翻修重建，升級(jí)替換所有基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)電網(wǎng)絡(luò)，以行動(dòng)表明企業(yè)服務(wù)當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的決心。堅(jiān)持本土化管理，注重人文關(guān)懷，推動(dòng)文化融合。中遠(yuǎn)海運(yùn)收購(gòu)比港以來(lái)，大力推行本土化管理。以集裝箱碼頭公司為例，除幾名中方管理人員外，公司共有當(dāng)?shù)貑T工3000余名。中遠(yuǎn)海運(yùn)非常注重人文關(guān)懷。一是為全體員工提供免費(fèi)午餐。二是有針對(duì)性地建立工資拆借制度，允許有家庭急需的員工提前預(yù)支部分工資，解決困難。三是以靈活多樣的形式促進(jìn)中希文化交流。
堅(jiān)持綠色環(huán)保，積極履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。中遠(yuǎn)海運(yùn)注重保護(hù)環(huán)境，盡量將企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染和損害降到最低。企業(yè)采用歐洲港口組織認(rèn)證的環(huán)境管理系統(tǒng)和港口環(huán)境評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)空氣、噪聲和海洋環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控和評(píng)估。此外，還加強(qiáng)對(duì)垃圾廢物的處理和回收，按照歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和希臘法規(guī)，實(shí)行船舶垃圾管理計(jì)劃等。企業(yè)還積極履行社會(huì)責(zé)任，包括與教堂合作為貧困居民提供食物、援建學(xué)校、修繕道路等，在比港當(dāng)?shù)鼐用裰袠?shù)立了良好的中國(guó)企業(yè)形象。