國際物流海運(yùn)運(yùn)費(fèi),國際物流海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
國際海運(yùn)中
走國際海運(yùn)渠道，都離不開港口，而船舶進(jìn)出港口以及在港停泊期間，因使用港口水域、航道、泊位(碼頭、浮筒、錨地等)和港口的各種機(jī)械、倉庫、堆場，用以?？看昂瓦M(jìn)行貨物裝卸和堆存，同時(shí)還需要港口提供燃料、物料、淡水及其他各種服務(wù)，為此，船舶需要向有關(guān)部門繳納和支付一定的費(fèi)用，統(tǒng)稱為“港口使用費(fèi)”。港口使用費(fèi)是船公司三大營運(yùn)成本(船期費(fèi)，燃油費(fèi)和港口使費(fèi))之一，是船公司計(jì)算營運(yùn)成本的重要指數(shù)，是核算航次利潤的主要依據(jù)。
港口使費(fèi)通常可分為“船舶費(fèi)用”、“貨物費(fèi)用”和“使用服務(wù)費(fèi)”三大類。
1、船舶費(fèi)用是指向船舶征收的港口使費(fèi)，包括船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi)、引航費(fèi)、拖船費(fèi)、系解纜費(fèi)、停泊費(fèi)和燈塔費(fèi)等，一般以船舶的噸位作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。
（1）船舶噸稅（tonnage dues)
船舶噸稅與進(jìn)口環(huán)節(jié)的增值稅、消費(fèi)稅一樣，屬于海關(guān)代征稅。當(dāng)國際航行船舶進(jìn)入港口時(shí)，由主權(quán)國家海關(guān)征收。通常按船舶凈噸（net register tonnage）位分為若干級(jí)別制定稅率，以1個(gè)月、3個(gè)月或1年為計(jì)征期。在一個(gè)計(jì)征期內(nèi)，同一船舶不論進(jìn)港幾次，只收一次噸稅。凡與港口所在國家簽訂的貿(mào)易、通航協(xié)定中，有“優(yōu)惠國條款”規(guī)定者，可享有最惠國待遇，即可按較低的優(yōu)惠稅率繳納船舶噸稅。
（2）船舶港務(wù)費(fèi)（harbour dues on ship)
這是船舶進(jìn)出港口和在港停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點(diǎn)，應(yīng)按規(guī)定向港口當(dāng)局交付的費(fèi)用。
我國港口對(duì)向船舶征收船舶港務(wù)費(fèi)的規(guī)定是：船舶每進(jìn)港或出港各征一次，按船舶凈噸計(jì)收，拖船按功率計(jì)收。避難船舶、非載運(yùn)旅客或貨物的船舶免征船舶港務(wù)費(fèi)；進(jìn)港船舶沒有卸貨、下客行為，免征進(jìn)口船舶港務(wù)費(fèi)；出港船舶沒有裝貨、上客行為，免征出口船舶港務(wù)費(fèi)但進(jìn)出港的旅游船舶，仍要征收港務(wù)費(fèi)。
新加坡、馬來西亞等國的船舶港務(wù)費(fèi)計(jì)收辦法與我國相似；荷蘭的阿姆斯特丹、鹿特丹等港口，按班輪與不定期船規(guī)定兩種費(fèi)率，并按照船舶丈量總?cè)莘e，結(jié)合在港裝卸貨物噸數(shù)計(jì)收。在兩種費(fèi)率中，班輪的費(fèi)率較低，并有回扣制度。
（3）拖船費(fèi)（towage, tug hire)
使用拖船協(xié)助船舶進(jìn)出港或在港內(nèi)移泊、調(diào)頭，向船舶所收的費(fèi)用稱拖船費(fèi)。
我國根據(jù)使用拖船的艘數(shù)、拖船的功率和使用時(shí)間計(jì)收，而在國外港口有不同的規(guī)定，如：鹿特丹港把拖船作業(yè)區(qū)分為四個(gè)區(qū)，每一個(gè)區(qū)域有一個(gè)基本費(fèi)率，在這個(gè)基本費(fèi)率之外，再按被拖船舶長度計(jì)收拖船費(fèi)，然后將這兩部分合起來，就是應(yīng)計(jì)收的全部拖船費(fèi)。
（4）引航費(fèi)及移泊費(fèi)（pilotage、remooring dues)
國際航行船舶進(jìn)出港口時(shí)，一般均是被強(qiáng)制引航的，為此船方必須支付按港口引航規(guī)定的引航費(fèi)。
我國規(guī)定，船舶的引航費(fèi)和移泊費(fèi)按船舶凈噸（馬力）按次計(jì)收，起碼計(jì)費(fèi)噸為500凈噸（馬力）。但國內(nèi)不同的港口，引航費(fèi)和移泊費(fèi)的費(fèi)率不完全相同。
日本港口引航費(fèi)是按船舶總噸和吃水計(jì)收，以1000總噸、吃水3米為基礎(chǔ)訂出基本費(fèi)率。每增加1000總噸或吃水增加30厘米，引航費(fèi)就要加收10％。
有些河口港分別規(guī)定海引航（sea pilotage）、河引航（river pilotage）和碼頭引航費(fèi)(dock pilotage）三種費(fèi)率，并采用不同的計(jì)費(fèi)方法。如鹿特丹港，在海區(qū)引航按船舶吃水計(jì)收；河區(qū)引航按船舶吃水和引航距離計(jì)收；碼頭引航按船舶長度計(jì)收。
除基本費(fèi)率外，大多數(shù)港口都規(guī)定在夜間、節(jié)日和假日引航，還要計(jì)收附加費(fèi)，如日本港口夜間加收50％。
（5）系解纜費(fèi)（mooring and unmoorimg charges)
系解纜費(fèi)是指系解纜工人在船舶靠離碼頭、浮筒或移泊時(shí)，系纜或解纜的勞務(wù)報(bào)酬，一般按船舶噸位或長度，以次數(shù)計(jì)收，夜間、星期日和節(jié)假日計(jì)收附加費(fèi)。
我國港口按船舶凈噸分2000凈噸以下和超過2000凈噸兩級(jí)，分別為在碼頭系解纜和在浮筒系解纜規(guī)定不同的費(fèi)率，并按系纜一次或解纜一次逐次計(jì)收。
在國外港口，系解纜費(fèi)的計(jì)收規(guī)定，通常與船舶的噸位或船舶的長度、操作人數(shù)、操作次數(shù)以及系纜小艇數(shù)有關(guān)。但也有些港口另有特殊的規(guī)定，如：馬賽港按船舶的總長沐型寬x型深的立方米數(shù)分級(jí)計(jì)收；日本港口按船舶總噸分級(jí)并按操作的小時(shí)數(shù)計(jì)收。
（6）停泊費(fèi)〔berthage)
停泊費(fèi)又稱碼頭費(fèi)〔dock dues)，指對(duì)停泊在港口碼頭泊位、浮筒和錨地的船舶征收的費(fèi)用，通常按船舶噸位、長度和停泊時(shí)間為計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)。
我國對(duì)在港口碼頭、浮筒停泊作業(yè)的船舶按船舶的凈噸和停泊天數(shù)計(jì)收停泊費(fèi)。而國外港口通常將船舶噸位或船舶長度分為幾個(gè)等級(jí)，分別規(guī)定不同的費(fèi)率，按停泊天數(shù)計(jì)算。如日本各港按船舶總噸和停泊天數(shù)計(jì)收停泊費(fèi)，其計(jì)算時(shí)間以船舶靠妥碼頭開始，以24小時(shí)為一天，超過1小時(shí)按一天計(jì)算；美國紐約港的停泊費(fèi)是以船舶總噸和在港時(shí)間為計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)，而洛杉磯港的停泊費(fèi)是以船舶長度分類計(jì)費(fèi)。
（7）燈塔費(fèi)（light dues)
又稱燈標(biāo)費(fèi)，這是有些國外港口征收的一項(xiàng)稅收，征收辦法與船舶噸稅相同，也是按船舶凈噸計(jì)收的。計(jì)算周期一般有“按次”、“30天”和“12個(gè)月”三種。但也有些國家的港口有特殊的規(guī)定。
2、貨物費(fèi)用是對(duì)貨物征收的港口使費(fèi)，主要有貨物港務(wù)費(fèi)、裝卸費(fèi)、搬運(yùn)、堆存、平艙費(fèi)、理貨費(fèi)等，一般按貨物的重量、尺碼、件數(shù)計(jì)費(fèi)。
（1）貨物港務(wù)費(fèi)（harbour dues on goods)
貨物港務(wù)費(fèi)是指港政管理機(jī)構(gòu)對(duì)經(jīng)由港口吞吐的進(jìn)出口貨物征收的費(fèi)用，分別按進(jìn)口或出口貨物的噸數(shù)計(jì)收。貨物港務(wù)費(fèi)的費(fèi)率，隨貨物的種類和進(jìn)口或出口的不同而異。
我國港口將所有進(jìn)出港口的貨物歸納為三類，按進(jìn)口和出口分別為蘭類貨物規(guī)定不同的費(fèi)率。在國外，征收貨物港務(wù)費(fèi)的辦法與我國基本相同，一般都按出口或進(jìn)口裝卸貨物的噸數(shù)計(jì)收，有的還按貨類分等級(jí)分航區(qū)制定費(fèi)率。它們的名稱不統(tǒng)一，如倫敦稱作貨物碼頭費(fèi)(dock charge on cargo)；法國港口稱為碼頭稅（quay dues）中的一部分費(fèi)收是向貨物征收的；漢堡港則稱為重量稅（weight dues）等。
（2）裝卸費(fèi)（stevedore charges, stevedorage)
裝卸費(fèi)是港口（或裝卸公司）為船舶提供人力、設(shè)備進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)而收取的費(fèi)用，一般遵照有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的收費(fèi)規(guī)則，按貨種、操作過程及作業(yè)貨物的計(jì)費(fèi)噸計(jì)收。此外，各國港口的裝卸費(fèi)，除基本費(fèi)率外，還收取名目繁多的裝卸附加費(fèi)、如節(jié)日加班費(fèi)、作業(yè)附加費(fèi)以及各種特殊困難作業(yè)費(fèi)等。
（3）理貨費(fèi)（tallying charge)
理貨費(fèi)是指船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)，委托港口的理貨機(jī)構(gòu)整理檢查貨物的費(fèi)用。
理貨費(fèi)通常由三部分構(gòu)成，第一部分是基本的費(fèi)用，主要包括基本理貨費(fèi)、集裝箱理貨費(fèi)、散貨單證、手續(xù)費(fèi)、行李包裹費(fèi)等；第二部分是附加的費(fèi)用，即從事通常的理貨附加服務(wù)所收取的費(fèi)用，包括各項(xiàng)附加費(fèi)；第三部分是從事其他額外服務(wù)的費(fèi)用，包括分標(biāo)志費(fèi)、翻艙費(fèi)、特殊理貨費(fèi)、待付費(fèi)、單證費(fèi)、交通費(fèi)等。
理貨費(fèi)的計(jì)算方法主要有兩種：一種是按工作時(shí)間計(jì)算，以小時(shí)或日為計(jì)算單位。另一種是按工作量計(jì)算，以貨物噸為計(jì)算單位。我國的理貨費(fèi)是按工作量計(jì)算的，即理多少貨物，收多少費(fèi)用，計(jì)算單位為計(jì)費(fèi)噸，即貨物的重量噸與尺碼噸對(duì)比，擇大計(jì)費(fèi)。
此外，在法定節(jié)假日、星期日、夜班、錨地、非普通貨艙、貨物變質(zhì)增加困難以及對(duì)海事貨物的理貨，還須另收附加費(fèi)。
國外港口理貨費(fèi)的計(jì)算依據(jù)與我國基本類似，也是按照裝卸貨物的噸數(shù)計(jì)收的。理貨人員的待時(shí)費(fèi)，也是按照每人每工時(shí)計(jì)收的。
3、使用服務(wù)費(fèi)
使用服務(wù)費(fèi)是根據(jù)船方或貨方提出申請(qǐng)，要求港口提供設(shè)備或服務(wù)，而按港口規(guī)定支付的費(fèi)用的統(tǒng)稱。這部分費(fèi)用包括的項(xiàng)目較多，如供應(yīng)燃料、物料的勞務(wù)費(fèi)（不包括添加的燃料、物料費(fèi)）；淡水費(fèi)；港口駁船、機(jī)械或設(shè)備的租用費(fèi)；掃艙、洗艙費(fèi)；裝、拆隔艙板費(fèi)；搭、拆雨篷費(fèi)；郵政通信費(fèi)；交通艇費(fèi)；其他零星服務(wù)費(fèi)等。代理費(fèi)和貨物轉(zhuǎn)口費(fèi)也可歸于這一類。上述費(fèi)用應(yīng)按各港制定的港口費(fèi)收規(guī)則及代理費(fèi)計(jì)收規(guī)定計(jì)收。