韓國的造船商已開始收到與卡塔爾能源公司達成的大型協(xié)議下的第一批建造訂單，到 2027 年可能建造 100 多艘液化天然氣運輸船。大宇造船和海洋工程公司報告稱，根據(jù)與卡塔爾達成的提前預訂協(xié)議，收到了第一批訂單。 2020年，同時表示預計未來會有更多訂單。韓國媒體報道還將卡塔爾能源公司與現(xiàn)代重工的訂單聯(lián)系起來，這兩項訂單都是 4 月份與中國造船商訂購更多液化天然氣運輸船的后續(xù)行動。
卡塔爾能源公司正計劃大幅擴充船隊，以支持其北部油田擴建項目。該項目要求lng年產(chǎn)量從7700萬噸增加到1.26億噸。2020 年 6 月，卡塔爾宣布了其所謂的世界上最大的造船訂單，稱其保留了很大一部分 lng 造船能力。這些協(xié)議是與 dsme、現(xiàn)代和三星重工簽訂的，并遵循了 2000 年代初期執(zhí)行的先前船舶建造計劃。
dsme 與卡塔爾有著悠久的歷史。2004 年至 2007 年間，造船廠收到了一半用于支持卡塔爾液化天然氣運營的液化天然氣運輸船的訂單。dsme 交付了之前計劃中建造的 53 艘液化天然氣運輸船中的 26 艘。大宇被公認為液化天然氣運輸船的領先建造商之一，并報告說它有能力每年建造 20 艘。
根據(jù)新協(xié)議的條款，玉浦造船廠將建造四艘液化天然氣運輸船，每艘的容量為 174,000 立方米。這些船舶將配備低壓雙燃料推進發(fā)動機 (me-ga) 和再液化設施，據(jù) dsme 稱，這將提供一艘可顯著減少空氣污染物排放的環(huán)保船舶。這些船舶還將配備最新技術，包括該公司的智能船舶解決方案。
該合同價值 8.5 億美元，要求在 2025 年第一季度之前交付四艘液化天然氣運輸船。作為協(xié)議的一部分，由 h-line shipping、pan ocean 和 sk shipping 組成的韓國財團將運營卡塔爾能源公司的船舶。
另外，韓國聯(lián)合通訊社也將現(xiàn)代造船業(yè)務的母公司韓國造船和海洋工程公司報道的新訂單與卡塔爾能源公司聯(lián)系起來。ksoe 在一份監(jiān)管文件中報告稱，它贏得了一份價值近 4.3 億美元的合同，用于建造兩艘 174,000 立方米的液化天然氣運輸船。該文件稱，這些船舶將在 2025 年上半年交付給一家未公開的“歐洲航運公司”。
2022 年 4 月，第一個支持北場擴建項目的造船合同授予中國滬東中華造船集團?？ㄋ柲茉垂九c日本三井 osk lines 簽訂租船協(xié)議，運營由中船子公司建造的四艘新天然氣運輸船。2021 年 10 月，與 hudong 達成協(xié)議，宣布了四艘新船的設計工作。