美國海運集裝箱運費【 美國海運運費運價】
關(guān)于美國遠洋集裝箱運價的內(nèi)容由明光編輯整理。很多從業(yè)10年以上的貨代也認同關(guān)于美國遠洋運費的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
去美國的海運運費是多少？(4)從附加費部分找出所有應收(已付)附加費項目和金額(或百分比)及幣種；(5)根據(jù)基本運價和附加費計算實際運價；(6)運費=運費率×運費噸
2.租船運費的計算:
租船合同規(guī)定的運費率，是按照貨物單位重量或體積的一定數(shù)額計算的；有些規(guī)定一次付清運費。費率主要由租船市場的供求關(guān)系決定，但也與運輸距離、貨物種類、裝卸費率、港口用途、裝卸成本劃分和傭金有關(guān)。合同中運費是按進口數(shù)量還是交貨數(shù)量計算，運費是預付還是先付必須明確。需要注意的是，運費應付時間指的是船東收到的日期，而不是租船人支付的日期。
裝卸費的分類:(1)總術(shù)語或班輪或泊位術(shù)語，又稱班輪術(shù)語。(2)船方不負擔自由裝卸費。采用這種條件時，還需要明確停泊費和停泊費由誰承擔。一般規(guī)定由承租人承擔，即船東不承擔裝卸、積載、積載、配載條件(3)船舶管道安裝的離岸價條件。(4)船舶方管卸貨的自由裝卸條件。
3.
目前，集裝箱貨物的海運運價體系比內(nèi)陸運價體系更加成熟?；旧峡梢苑譃閮深?。一種是突擊物品運價的計算方法，即單位為每貨運噸(俗稱散裝價)，另一種是計費單位為每集裝箱(俗稱包價)。
1.雜貨基本價格加附加費:
(1)基本費率——參考傳統(tǒng)的雜貨運價，以貨運噸為計算單位，大部分航線采用等級費率。
(2)附加費——除了傳統(tǒng)雜貨的常規(guī)附加費之外，還會增加一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。
2.箱率:該費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即cfs-cy或cy-cy術(shù)語。常見的箱式費率有以下三種形式:
(1)fak運費(fak freight for all species)——即在不細分集裝箱內(nèi)貨物的情況下，對每個集裝箱統(tǒng)一收取的運費，不考慮數(shù)量(在重要限度內(nèi))。
(2)fcs運費為類)- fcs運費率是根據(jù)貨物的不同等級制定的。普通集裝箱貨物的分類與雜貨運輸相同，但集裝箱貨物的運價差異比雜貨貨物小得多。一般低檔集裝箱收費高于傳統(tǒng)運輸，高價集裝箱收費低于傳統(tǒng)運輸；對于同一等級的貨物，重集裝箱的運費率高于體積運費率?？梢钥闯?，航運公司鼓勵人們包裝和運輸高價貨物和散裝貨物。在此費率下，lcl的運費計算與傳統(tǒng)運輸相同。根據(jù)貨物名稱，檢查等級，計算標準，然后設定相應的費率，運費乘以運費噸。
到美國海運有什么費用lcl和lcl的海運費不同，航線也不同。一般海運費是指基本運費加附加費。額外運費包括燃油附加費baf，貨幣調(diào)整附加費caf，旺季附加費pss，超重費ows，和ams到美國。具體情況要具體分析。一般海運的所有價格都包括o/f，ddc，baf(abaf)，所以不可能有caf。出發(fā)港有sps(上海港碼頭作業(yè)費)、orc(華南接貨費)，目的港有isps、ctf(空氣體清潔費、pierpass費。還有25美元/張的ams費用。1.按體積計算，x1 =單位基本運費(mtq)×總體積。2.按重量計算，x2 =單位基本運費(tne)×總毛重。選擇x1和x2中較大的一個。fcl: fcl運費分為三部分，總運費=三部分之和。1.基本運費=單位基本運費× fcl 2。港口附加費=單位港口附加費× fcl 3。燃油附加費=單位燃油附加費× fcl注:
1.運輸價格應盡可能用文字確認。其實不用擔心貨代的利潤。你只需要考慮你的https://copyright . bd static . com/vcg/creative/f51e4a 92502135 e 839 bd 12479464 e36 a . jpg。
2.提單應仔細核對，必須與合同和信用證相符。如有錯誤，應及時更正。
3.小心運輸，不要因為疏忽跟蹤而被拋棄。
4.整個租船需要專業(yè)人士的參與。不要以為個人資質(zhì)就足以應付復雜的合同。聘請專業(yè)人士是值得的。
5.談合同合作時，要用文字表達，在進行支付時，要堅持不支付其他費用。
集裝箱海運費計算方式1.lcl成本的計算
只要采用“w/m”計算lc運費，其中w表示重量噸，商品毛重1000kg=1重量噸；m表示尺寸噸，1立方米=1尺寸噸?！皐/m”方法是在重量噸和尺寸噸之間選擇較大的電荷。
2.計算整個集裝箱的運費
整個集裝箱的運費是按實際重量計算的，一個是和lcl一樣，一個是按集裝箱類型計算的運費。當集裝箱整體托運，集裝箱歸船公司所有時，承運人在計算海運費時有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。
從天津塘沽到美國洛杉磯的集裝箱海運40英尺運費是多少？天津塘沽到美國洛杉磯集裝箱海運40尺運費:6500左右。海運(海運/朱運輸/生運)-(1866+54)是比陸運更劃算(4-428*2)更安全的現(xiàn)代運輸！
盒子類型:
2gp = 6.00× 2.35× 2.38 = 33.55立方米(27.5噸，適合重貨)
4hq = 12.03× 2.35× 2.68 = 75.76立方米(26.5噸，適合裝泡泡貨)
計費方式(門到門):裝貨拖車費+海運費(含碼頭費)+交貨拖車費。
美國海運集裝箱海運，全球最大集裝箱海運
最近有很多人問關(guān)于美國集裝箱運輸?shù)膯栴}。喬希普(josip)整理了一些相關(guān)資料，希望對大家有所幫助。很多從事航運10年以上的跨境客戶也認同關(guān)于世界最大集裝箱航運的答案。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
美國集裝箱運輸有什么特點集裝箱在美國實際上是在20世紀40年代投入使用的，但一般認為美國的現(xiàn)代集裝箱運輸發(fā)生在二戰(zhàn)之后。20世紀50年代，美國鐵路采用背負式和箱型，先后被稱為“tofc”(拖車平板車)和“cofc”(集裝箱平板車)，旨在公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展:即將集裝箱半掛車或集裝箱裝上鐵路平板車進行運輸。這種運輸方式的采用，為鐵路和公路的聯(lián)合運輸，以及以集裝箱為媒介的門到門運輸?shù)於嘶A。20世紀50年代末，受鐵路和公路集裝箱聯(lián)運的啟發(fā)，美國于1955年首次開始海運集裝箱的試驗。1956年，美國跨大西洋航運公司改裝了一艘t-2貨船，甲板上有裝載16個集裝箱的平臺，并命名為“馬克斯頓”號，開始集裝箱運輸，航行于紐約-休斯頓航線。由此，每噸貨物的裝卸費由原來的5.5%下調(diào)。到1990年，集裝箱運輸至少占所有班輪貿(mào)易的75%，以及遠東和歐洲的幾乎所有貿(mào)易。[1]美國集裝箱運輸從興起到未來的成長過程大致可以分為以下五個階段:[2，3]在港口之間的試驗期(50-60年代)，主要特點是集裝箱被大規(guī)模推向海洋，海上集裝箱運輸越來越活躍，但這一時期主要是國內(nèi)沿海運輸，集裝箱箱比較雜亂不規(guī)范，船舶裝卸主要是海上裝卸橋。這些特點表明集裝箱運輸仍處于初級階段。一般港口開箱率比較高，由于裝卸設備、堆場、集裝箱本身的原因，貨損嚴重。在此期間，一些公司開始嘗試海陸集裝箱運輸，但由于港口設施和港口集疏運系統(tǒng)的不完善，效果并不明顯。這一時期，集裝箱的陸路運輸有了很大發(fā)展，鐵路開始用集裝箱裝上鐵路平車，即由公路拖車運輸?shù)募b箱直接重新裝上鐵路平車。這使得低運費、高速度的鐵路運輸和便于門到門實施的公路運輸從激烈競爭變成相互合作，為集裝箱鐵路-客車聯(lián)運的發(fā)展奠定了基礎。港口成熟期(20世紀70年代)這是美國國際集裝箱運輸快速發(fā)展的時期。在這個階段，美國的集裝箱運輸已經(jīng)從國內(nèi)沿海運輸迅速擴展到國際航運。各個港口已經(jīng)開始重視港口的特殊建設，建設了專用的集裝箱泊位。港口集疏運體系逐步形成，出現(xiàn)了鐵路與海運的聯(lián)運，出現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運經(jīng)營人與國際貨運代理之間的聯(lián)運服務。內(nèi)陸發(fā)展時期(80年代)，美國雜貨運輸在很大程度上實現(xiàn)了集裝箱化，國際集裝箱運輸在船舶和港口的聯(lián)系上發(fā)展幾近完美。美國重視港口集裝箱集疏運系統(tǒng)和配套軟件的建設。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸，美國在內(nèi)陸公路、鐵路、中轉(zhuǎn)站、車輛等方面進行了大規(guī)模投資，基本形成了現(xiàn)代化水平較高的配套體系，以滿足需要?，F(xiàn)代集裝箱運輸技術(shù)基礎和成熟的多式聯(lián)運經(jīng)營人和代理人的優(yōu)質(zhì)服務，使得這一時期集裝箱運輸突破了傳統(tǒng)運輸方式的“港到港”概念，“門到門”國際集裝箱多式聯(lián)運進入普及發(fā)展階段。內(nèi)陸成熟期(90年代)美國集裝箱多式聯(lián)運趨于完善，港口內(nèi)陸集疏運網(wǎng)絡相當發(fā)達。在聯(lián)運經(jīng)營管理中，應當利用專用設施設備建立專業(yè)化組織，實現(xiàn)專業(yè)化管理；統(tǒng)一管理規(guī)則、運輸單據(jù)、運價和尺度標準，實現(xiàn)標準化管理；廣泛使用電子計算機和在線網(wǎng)絡，建立管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)現(xiàn)代化管理；在國內(nèi)外設立營業(yè)分支機構(gòu)和營業(yè)代理機構(gòu)，實現(xiàn)聯(lián)運國際化?？偟奶攸c是美國的多式聯(lián)運適應了后工業(yè)社會服務經(jīng)濟的要求，正在向綜合物流轉(zhuǎn)型。國內(nèi)物流和國外物流開始融合。綜合物流時代(目前)目前，美國的國際多式聯(lián)運已經(jīng)進入綜合物流時代。為了適應不斷變化的環(huán)境，美國多式聯(lián)運經(jīng)營者努力提供完整的運輸網(wǎng)絡，采用門到門運輸方式將原材料和成品運輸?shù)绞澜绺鞯?。多式?lián)運經(jīng)營人已將其服務擴展到各個領(lǐng)域，集裝箱班輪公司除了傳統(tǒng)的海運業(yè)務外，還參與陸運、代理、倉儲和流通。此外，多式聯(lián)運經(jīng)營人以客戶為中心，具有高效率的國際管理經(jīng)驗，與托運人有良好的合作關(guān)系和高科技的通訊聯(lián)系，能夠收集、管理和傳遞國際多式聯(lián)運所需的所有信息，并具有綜合物流系統(tǒng)的功能，管轄從發(fā)貨人到收貨人的整個物流。美國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展就是在這樣的經(jīng)濟體制背景下發(fā)生的:一方面是強調(diào)私營企業(yè)重要性的自由放任的市場經(jīng)濟；另一方面，是政府在地區(qū)、州和國家各級的干預。[1]由于運輸企業(yè)采用集裝箱技術(shù)，可以節(jié)省大量的成本、運輸時間，減少貨物的破損和差異，因此，美國企業(yè)在集裝箱運輸試運行后很快采用了這種先進的運輸方式，并且在市場機制的作用下，集裝箱運輸傳播得相當迅速。因此，美國在20世紀60年代迎來了“集裝箱時代”。盡管集裝箱運輸始于20世紀60年代的美國，但許多促進現(xiàn)代多式聯(lián)運的重要制度變革尚未開始?？ㄜ嚨淖饔么蠖嗑窒抻诟劭谥苓叺募b箱運輸，鐵路不參與國際集裝箱的轉(zhuǎn)運。20世紀70年代，集裝箱技術(shù)在運輸業(yè)的廣泛應用導致了美國集裝箱運輸革命的第二階段:現(xiàn)代多式聯(lián)運的發(fā)展。這場革命在集裝箱技術(shù)上并沒有太大的改變，更多的是因為運輸系統(tǒng)組織體系和運輸配送體系的實時變化。
海運市場大分化：美國航線集裝箱運價暴跌，是什么原因造成的這一局面？全球通脹、美國、俄羅斯和烏克蘭激進加息等因素持續(xù)沖擊歐美消費者的購買力，是集裝箱海運運價持續(xù)暴跌的原因。
美國的主要航運港口是什么？美國(usa)的主要港口分為美國東海岸和美國西海岸兩部分。
美國東部的主要港口(也稱為基地港)有紐約、薩凡納、邁阿密、諾福克、杰克遜維爾和查爾斯頓。
美國西部的主要港口(也稱為基地港)有:洛杉磯、長灘、西雅圖、華盛頓和奧克蘭。
紐約:美國最大的海港，也是世界上最大的海港之一。它由三部分組成:紐約、新澤西和紐瓦克。它是美國第三大集裝箱港口，也是美國最大的廢金屬出口港。
休斯頓港:被稱為美國最大的國際商業(yè)港口，是美國第二大能源和商業(yè)港口，世界第六大。
海運(海洋
運費)，廣義定義為一切與海上有關(guān)的商業(yè)活動。但是，到目前為止，我院所說的海上運輸一般是指海運，如散貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。
什么是美國海運專線拼箱到門操作流程 國海運怎么拼箱美國海運專線是指通過海運渠道運輸?shù)矫绹奈锪骶€路。
從lcl到美國門的操作流程:
國內(nèi)倉集-集裝箱裝載-單證處理-出口報關(guān)-海運到美國-美國進口清關(guān)-倉庫開箱-送貨上門。
到美國的海運集裝箱租整箱要多少錢？這取決于租用集裝箱的型號。你想要大柜子還是小柜子？題主可以去成都宜昌數(shù)碼官網(wǎng)看看。他們可以在網(wǎng)上選擇路線。訂集裝箱就像訂機票一樣?？梢灾庇^的看到價格，租期，庫存。很方便，價格透明。不用擔心隨時改~詳情請百度。
美國海運集裝箱多少錢【 一個海運集裝箱要多少錢】
如果有跨境電商，跨境物流，美國海運集裝箱多少錢，一個海運集裝箱多少錢，請按照以下【最佳方案】解決問題。如果問題不能解決。按照以下兩種方案。
集裝箱運費價格（一個集裝箱價格）集裝箱運費基本運費集裝箱的基本運費是計算收取的，平均13人民幣左右，所以你一定要指定歐洲哪個港口發(fā)貨。干貨集裝箱20gp，2手多少錢。
不同柜收費不同，七八成新，00，329元/公里。買裝的話，看多裝，比如江蘇等地，不考慮這些因素。如果是500 km以上，上海到武漢7塊:900 km乘7塊:上海到合肥6300元:集裝箱500 km乘8.5塊:4250元上海到成都:2000元。
冰箱，呵呵，強烈鄙視菜鳥同學。除了基本運費，不同船公司和貨主收取的各種費用都是港口費。問車隊，人民幣/箱/公里，價格按重貨計算。任何少于500公里的8.5都會影響運費。
上海保稅區(qū)一個集裝箱和貨場的費用。散貨是按噸和公里算的，大柜子，筆記本電腦之類的，挨家挨戶。你要運輸3000公里。買一個集裝箱要多少錢？你可能要加一些錢。比如20t以上。
集裝箱運輸一般不區(qū)分泡沫貨和重貨。鐵路上集裝箱貨物運輸價格的運費率如下:集裝箱貨物每箱運費率=交貨基價+作業(yè)，運費率為17。
如果是購買，40gp，集裝箱按照過橋過路費計算。不同的航線，也就是海運的，只能給你深圳到美國西部和美國東部的價格。集裝箱運費一般是按照距離計算的。對于40hq '的全部費用，集裝箱貨物也將被收取附加費。
里程在400公里左右，但根據(jù)實際情況有所不同。拉一個集裝箱的價格，另外用班輪公司的運費書或者船公司的運費書。集裝箱運輸。
27元。如果是電氣化鐵路運輸，就看你買小集裝箱還是大集裝箱了。集裝箱運輸成本=租用集裝箱的成本。
港口費的計算依據(jù)和標準是港口價格。鐵。在包裝集裝箱的通用費率列表中，新集裝箱和公路集裝箱的運費一般為每公里每集裝箱。這要花多少錢？需要自己打包。
中國遠洋運輸，2009年11月。一般可以根據(jù)航線和集裝箱類型來買，只是價格不一樣。一般有20”和40”集裝箱的參考價格。普通藍色瓦楞紙板集裝箱價格和運費天津最低6000元。謝謝你。
我說的是碼頭裝的那種，還有‘gp+orc+ams+doc+isps。
根據(jù)集裝箱的大小，以上指的是整箱、帶加重箱的小集裝箱和不常用箱，按45hc計算等。提供裝卸設備進行裝卸等相關(guān)服務，國內(nèi)集裝箱價格在6000-20000元不等。
運到湖北武漢13-14天。
根據(jù)鐵皮的厚度，還有集裝箱框架的槽鋼厚度:中國新港，你要運一個1噸集裝箱(40hc，國際油價波動，季節(jié)不同。
比如用集裝箱運輸it產(chǎn)品，港口價格的概念。港口為船舶進出港口提供多少？誰知道集裝箱？舊的，貨物和箱子類型，如果lcl，我不知道你的貨物將到達哪里。1噸箱運輸距離3000公里，普通藍色金屬瓦楞紙板集裝箱價格為。
基價*運費率公里。多少錢？運費是怎么收取的？附加費的標準視路線而定，但也有例外。
沒有具體港口，20元/噸/公里。
一般來說，海運一個20英尺的標準集裝箱價值4萬美元，外加0.7層鐵皮。比如是壞盒子還是臟盒子等等。，包括海運費等等。當然對貨物也有要求，還要看船公司的報價?？疵绹膫€港口，20gp集裝箱會讓一輛能裝兩個柜子的集裝箱車只能給你裝一個柜子。有很多種標準集裝箱，包括20英尺的干燥柜和冰柜。
輕貨船公司最喜歡，2，1噸集裝箱基價7。一般集裝箱以公里計算，住宅集裝箱價格在6000-20000元不等。而且歐洲和中國的港口很多，比較貴的要7000元到8000元。運行基礎價格為0。超過25-27天的價格適用。
導航的話，天津港的價格大概是20g p1 gp1.1萬或者40g p2 gp2.4萬左右。
越遠，價格越貴？集裝箱多少錢？是否需要加重集裝箱，舊集裝箱也要看情況。目前最外層是瓦楞紙板。一個標準集裝箱運到美國的價格是gp+orc+ams+doc+isps，從中國哪個港口出發(fā)？
一般以公里計算。中等質(zhì)量的多少錢？40元，公里乘以7元:14000元從上海到xi安:1450公里乘以7元:10150元僅供參考。現(xiàn)在不知道是不是漲價了。整箱采用裝箱率?？蚝袃r格肯定不一樣。
集裝箱貨物有一個固定的運價本。一般食品和危險品的運費根據(jù)總公司的路線肯定是不一樣的，而框架箱，不過，不能超過集裝箱的標準重量，到安徽合肥，貨物重量+香港雜貨，1。
所以，運費到船公司，20'gp，也就是始發(fā)港-目的港。
是雙面鐵殼巖棉板，在天津最低6000塊就能買到。不同種類的貨物有不同的規(guī)定。算算，如果是直飛的話就貴了，如果是購買的話，天津。
深圳到美國紐約海運費多少？海運費到美國紐約很有優(yōu)勢，特別是100kg以上。21公斤出貨，但21-100公斤階段。
運費遠高于單公斤100多公斤，
圖片來源在線
從天津塘沽到美國洛杉磯的集裝箱海運40英尺運費是多少？天津塘沽到美國洛杉磯集裝箱海運40尺運費:6500左右。海運(海運/朱運輸/生運)-(1866+54)是比陸運更劃算(4-428*2)更安全的現(xiàn)代運輸！
盒子類型:
2gp = 6.00× 2.35× 2.38 = 33.55立方米(27.5噸，適合重貨)
4hq = 12.03× 2.35× 2.68 = 75.76立方米(26.5噸，適合裝泡泡貨)
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美國海運集裝箱費用，美國海運集裝箱費用高嗎
后臺有很多關(guān)于美國海運集裝箱成本的問題。編輯mikkel (miko)整理了一些建議給大家。很多做了10年以上的跨境客戶也認同關(guān)于美國海運集裝箱成本高的回答。天天國際物流-成為你學習國際物流知識的百科全書！
到美國海運有什么費用lcl和lcl的海運費不同，航線也不同。一般海運費是指基本運費加附加費。額外運費包括燃油附加費baf，貨幣調(diào)整附加費caf，旺季附加費pss，超重費ows，和ams到美國。具體情況要具體分析。一般海運的所有價格都包括o/f，ddc，baf(abaf)，所以不可能有caf。出發(fā)港有sps(上海港碼頭作業(yè)費)、orc(華南接貨費)，目的港有isps、ctf(空氣體清潔費、pierpass費。還有25美元/張的ams費用。1.按體積，x1 =單位基本運費(mtq)×總體積。2.按重量計算，x2 =單位基本運費(tne)×總毛重，取較大值。fcl: fcl運費分為三部分，總運費=三部分之和。1.基本運費=單位基本運費× fcl 2。港口附加費=單位港口附加費× fcl 3。燃油附加費=單位燃油附加費× fcl注:
1.運輸價格應盡可能用文字確認。其實不用擔心貨代的利潤。你只需要考慮你的https://copyright . bd static . com/vcg/creative/f51e4a 92502135 e 839 bd 12479464 e36 a . jpg。
2.提單應仔細核對，必須與合同和信用證相符。如有錯誤，應及時更正。
3.小心運輸，不要因為疏忽跟蹤而被拋棄。
4.整個租船需要專業(yè)人士的參與。不要以為個人資質(zhì)就足以應付復雜的合同。聘請專業(yè)人士是值得的。
5.談合同合作時，要用文字表達，在進行支付時，要堅持不支付其他費用。
fba海運費用一、美國fba lcl收費詳解
1.國內(nèi)港口到美國東/墨西哥基本港口的運費，如a/ny。一般都是幾十塊錢/立方米。
2.代理港口和倉庫費用:取決于體積和毛重；和托盤或紙箱，通常幾百美元。
3.通關(guān)費:通常為100-125美元/張
4.isf申請費:25-50美元
5.如有必要，可向美國進出口貿(mào)易公司借款。憑票固定費用
6 .單一保證金:取決于貨物的價值。大概幾十塊錢。
7.isf債券:門票固定費用
8.配送費:根據(jù)距離遠近，一般是幾百元。
9.費用:20-25美元/噸，不含進口稅；海關(guān)檢查；亞馬遜等待送貨等附加費用。
二。美國fba運輸?shù)膄cl費用的詳細解釋
1.在港口出具各種人民幣雜費，如報關(guān)費、單證費、碼頭費、訂艙費等。
2.實現(xiàn)從港口到美國港口的海運。目前梅溪集港的小港如拉柜1000美元左右，高柜1400美元左右。
3.報關(guān)費:通常為100-125美元/張
4.isf申請費:25-50美元
5.借美國貿(mào)易公司的頭(如有必要)。憑票固定費用
6 .單一保證金:取決于貨物的價值。大概幾十塊錢。
7.isf債券:憑票固定收費
8.配送費:根據(jù)距離遠近，一般是幾百到幾千元。
9.進口稅、海關(guān)檢查和其他額外費用
深圳到美國紐約海運費多少？海運費到美國紐約很有優(yōu)勢，特別是100kg以上。21公斤出貨，但21-100公斤階段。
運費遠高于單公斤100多公斤，
圖片來源在線
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