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菲律賓海運(yùn)馬尼拉港介紹
馬尼拉港（port of manila 港口代碼：phmnl）位于菲律賓（全稱：菲律賓共和國(guó) republic of the philippines）呂宋（luzon）島西南沿海巴石（pasig）河口兩岸，瀕臨馬尼拉灣的東側(cè)，是菲律賓最大的海港。它是菲律賓的首都和全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。
馬尼拉港（菲律賓：pantalan ng maynila）是指處理在港的海上貿(mào)易功能的集體設(shè)施和碼頭，服務(wù)于馬尼拉區(qū)。它坐落在馬尼拉的港區(qū)和通多區(qū)，面臨菲律賓的馬尼拉灣。這是最大和最重要的國(guó)際航運(yùn)門戶的國(guó)家。在菲律賓港口管理局，政府擁有的公司來(lái)管理馬尼拉港和大部分在國(guó)內(nèi)的公共港口。它由3個(gè)主要設(shè)施即馬尼拉北港，南馬尼拉港和馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭。
簡(jiǎn)介 馬尼拉是菲律賓的首都和全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。早在16世紀(jì)就成為著名的商港，別稱小呂宋。這里集中了全國(guó)半數(shù)以上的工業(yè)企業(yè)，主要工業(yè)有制糖、榨油、碾米、紡織、肥皂、印刷、食品加工、制藥、卷煙等，還有卡車制造及小型鋼廠等。還集中了全國(guó)1/4的高等院校，其中包括菲律賓大學(xué)、圣托馬斯大學(xué)及遠(yuǎn)東大學(xué)等。港口離國(guó)際機(jī)場(chǎng)約8km。早在16世紀(jì)就成為著名的商港;。這里集中了全國(guó)半數(shù)以上的工業(yè)企業(yè)，主要工業(yè)有制糖、榨油、碾米、紡織、肥皂、印刷、食品加工、制藥、卷煙等，還有卡車制造及小型鋼廠等。還集中了全國(guó)1/4的高等院校，其中包括菲律賓大學(xué)、圣托馬斯大學(xué)及遠(yuǎn)東大學(xué)等。港口離國(guó)際機(jī)場(chǎng)約歷史馬尼拉港和地區(qū)的歷史可以追溯到菲律賓群島的西班牙和前西班牙統(tǒng)治。據(jù)記載，馬尼拉和菲律賓已經(jīng)與大多數(shù)周邊國(guó)家的貿(mào)易關(guān)系，至少早在第9至12世紀(jì)。主要貿(mào)易伙伴包括中國(guó)和日本，有關(guān)系的印度通過(guò)的地區(qū)，現(xiàn)在馬來(lái)西亞和印度尼西亞。馬尼拉的西班牙人控制的港口處理的貿(mào)易主要是與中國(guó)和其他東亞國(guó)家，與墨西哥，與阿拉伯國(guó)家，并直接由西班牙從16世紀(jì)到19世紀(jì)中期港口被打開，所有的貿(mào)易船。在1898年美國(guó)和西班牙軍隊(duì)之間在馬尼拉灣發(fā)生過(guò)馬尼拉灣戰(zhàn)役，1942年日本侵略勢(shì)力圍攻并且占領(lǐng)柯里基多島。
位置海灣入口為19千米（12英里）寬，擴(kuò)展到48公里（30英里）的寬度。馬里韋萊斯，在省巴丹，只是北部入口內(nèi)的錨地，是原來(lái)卡維特海軍基地的位置。在海灣兩側(cè)是火山與突破峰值熱帶植物。距離40公里（25英里）的北面是巴丹半島，南面是甲美地省。
氣候類型 該港屬熱帶季風(fēng)氣候，盛行東北風(fēng)。年平均氣溫為27℃，最高達(dá)32℃，最低為23℃。年霧日有15天，夏、秋多臺(tái)風(fēng)，雷雨日有46天。全年平均降雨量達(dá)2000mm。屬半日潮港，平均潮差為1米。港口資料 馬尼拉 (manila)港口性質(zhì)：海灣河口港、基本港（c、m）經(jīng)緯度：14°35′n，120°58′e航線：東南亞本港有南港、北港及國(guó)際集裝箱3個(gè)港區(qū)，主要碼頭泊位有26個(gè)，岸線長(zhǎng)達(dá)2931米，最大水深11.6米。裝卸設(shè)備有各種岸吊、龍門吊、浮吊、集裝箱吊及滾裝設(shè)施等，其中岸吊最大起重能力達(dá)80噸。另有海上泊位系船浮筒6個(gè)，最大水深15米。港區(qū)倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)64萬(wàn)平方米。國(guó)際集裝箱碼頭為外貿(mào)專用碼頭，港口設(shè)施現(xiàn)代化，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅速。1993年集裝箱吞吐量達(dá)118.2萬(wàn)teu，比1992年增長(zhǎng)10%，名列世界第21位。主要出口貨物為大麻、食糖、椰油、煙葉、酒精、椰干、皮張、菜油、木材及三合板等，進(jìn)口貨物主要有機(jī)械、紡織品、食品、藥品、石油、水泥、大米及雜貨等。馬尼拉的進(jìn)口貨物約占全國(guó)進(jìn)口貨物的4/5。設(shè)施馬尼拉北港馬尼拉北港（海港代碼：phmnn），占據(jù)一個(gè)53公頃的區(qū)域通多，馬尼拉和馬尼拉北港港口股份有限公司工作，有7個(gè)碼頭，即碼頭2，4，6，8，10，12和14.北港是通過(guò)徑向路10.現(xiàn)代化港口設(shè)施的公路四通八達(dá)涉及重型設(shè)備，疏浚作業(yè)，信息技術(shù)，集裝箱碼頭擴(kuò)建和最近完成的收購(gòu)北港客運(yùn)碼頭，可容納更多的乘客，拉動(dòng)旅游在國(guó)內(nèi)，并更換舊的碼頭。
統(tǒng)計(jì)
年貨運(yùn)噸位集裝箱吞吐量乘客
2010 17207751 16146329 821983
2011 17806136 18442473 728662
2012 19402011 19174424 766942
馬尼拉南港馬尼拉南港（海港代碼：phmns），坐落在一個(gè)80公頃的港口設(shè)施港區(qū)，馬尼拉和亞洲成立運(yùn)作碼頭，有5個(gè)橋墩就是碼頭3，5，9，13和15可訪問(wèn)通過(guò)博尼法喬驅(qū)動(dòng)路上有位于碼頭13和15分別是伊娃·馬卡帕加爾·超級(jí)碼頭之間的客運(yùn)碼頭。還設(shè)有為主要樞紐2go渡輪公司。截至2014年4月29日，管理層已經(jīng)安裝了新的利勃海爾岸吊增加馬尼拉南港的效率。
統(tǒng)計(jì)
年貨運(yùn)噸位集裝箱吞吐量乘客
2010 40816716 12958525 1004780
2011 44067826 12612780 816839
2012 40317702 11130626 161,500
馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭（海港代碼：phmnl）是通過(guò)操縱國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)公司，是亞洲主要港口城市之一，是菲律賓最活躍的港口之一。它位于馬尼拉北港和馬尼拉南港之間，可以通過(guò)公路通過(guò)mict南接道進(jìn)行訪問(wèn)。2011年，馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭中排名第38位全球最繁忙的集裝箱港口的名單與集裝箱運(yùn)輸（326萬(wàn)teu）。落成于2012年7月7日，6號(hào)泊位開始全面運(yùn)作可以增加港口的年吞吐能力450,000teu‘s。
統(tǒng)計(jì)
年船數(shù)貨運(yùn)噸位集裝箱吞吐量
2010 1942 32225795 18266554
2011 1941 34377129 18689936
2012 1,862 34345059 19966465
港口經(jīng)濟(jì) 2005年吞吐量為2,625,148teu， 比上年增長(zhǎng)0.3%, 世界排名第三十三位。馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭是馬尼拉港的主要碼頭，2005年的吞吐量為120萬(wàn)teu，增幅低于1%。馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭正在進(jìn)行堆場(chǎng)擴(kuò)建和設(shè)備更新，擴(kuò)建后其吞吐能力有望達(dá)到150萬(wàn)teu。2006年底將另新建一個(gè)300米的碼頭，可增加吞吐能力30萬(wàn)teu， 預(yù)計(jì)將于2015年完成。 馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭正在把12.5米的水深疏浚到14.5米，以便大型船舶進(jìn)出航道。通過(guò)收購(gòu)pamp;o的股份，由迪拜世界港口獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的亞洲集裝箱碼頭的吞吐量為64.4萬(wàn)teu，預(yù)計(jì)2006年的吞吐量將增加到68.4萬(wàn)teu。亞洲集裝箱碼頭配置了2臺(tái)場(chǎng)地龍門吊、8輛集裝箱拖車和一輛集裝箱鏟車。馬尼拉港和中國(guó)山東煙臺(tái)港之間開辟了一條快速航線，以便促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的繁榮。絕大部分的菲律賓島嶼是火山活動(dòng)的結(jié)果，大約 7,017 座島嶼的總面積將近 30 萬(wàn)平方公里，這些島嶼的海岸線總長(zhǎng)加起來(lái)是 17,458 公里，在世界上排名第二。但是，總?cè)丝诔^(guò) 8,000 萬(wàn)的菲律賓，至今卻仍然只有首都馬尼拉這么一座具有一定規(guī)模的集裝箱樞紐港。 2005 年，馬尼拉港的年集裝箱吞吐量超過(guò)了 260 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但是，卻仍然是一座受到來(lái)自政治、宗教、經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施不足等眾多問(wèn)題困擾的不發(fā)達(dá)港口。港口現(xiàn)狀 馬尼拉港是菲律賓的國(guó)門，但是其地理位置在全球東西向主干航線或者南北向主干航線上并不享有顯赫的地位。因此，馬尼拉作為一座國(guó)際集裝箱樞紐港的潛力非常有限。特別引人注目的是，菲律賓至今仍然是一個(gè)純進(jìn)口國(guó)家，其 80 % 的出口集裝箱是空箱。半導(dǎo)體產(chǎn)品制造是菲律賓的拳頭工業(yè)，但是，菲律賓出口的半導(dǎo)體產(chǎn)品大多走空運(yùn)而不是海運(yùn)。不過(guò)，菲律賓的農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、糧食、水果和花卉等有大幅度發(fā)展，尤其是波蘿、香蕉和木瓜等水果的出口潛力不可小看。菲律賓各大島嶼正在興起的飼養(yǎng)業(yè)，也必將推動(dòng)菲律賓的肉制品加工出口。有些專家指出，菲律賓在不久的將來(lái)，可能成為中國(guó)的農(nóng)牧家禽產(chǎn)品的重要供應(yīng)基地。還有，剛剛興起的菲律賓汽車制造業(yè)進(jìn)展神速，有可能成為菲律賓大量出口的產(chǎn)品之一。馬尼拉港有兩家港口公司，即國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)公司（以下簡(jiǎn)稱 ictsi ）和亞洲集裝箱碼頭公司（以下簡(jiǎn)稱 ati ）。 ati 碼頭公司成立于 1990 年，主要從事菲律賓國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)著南港集裝箱碼頭4 個(gè)泊位， pamp;o 港口集團(tuán)公司擁股 35 %。該公司的年吞吐量為 100 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 ictsi 碼頭公司經(jīng)營(yíng)著馬尼拉國(guó)際集裝箱碼頭的 5 個(gè)集裝箱泊位，側(cè)重于國(guó)際集裝箱運(yùn)輸。年吞吐量已超過(guò) 150 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。美國(guó)不少制造商如微軟、戴爾等公司，開始到菲律賓投資，設(shè)立大型加工廠，這為菲律賓提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)了菲律賓國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的提高。因此，菲律賓港口的潛力巨大，集裝箱碼頭的發(fā)展前途光明。菲律賓港口的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是港口道路交通仍然非常落后。從馬尼拉市中心到港區(qū)的 6 公里路程，竟然要驅(qū)車 90 分鐘，由此可見當(dāng)?shù)亟煌〒矶轮畤?yán)重程度。而菲律賓人顯然對(duì)堵車現(xiàn)象熟視無(wú)睹，不少國(guó)際集裝箱承運(yùn)人和國(guó)際港口投資商，對(duì)此望而生畏。 ictsi 碼頭公司和 ati 碼頭公司一直在催促菲律賓政府重視包括道路交通在內(nèi)的港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和更新，要求菲律賓政府不失時(shí)宜地修改法律，鼓勵(lì)進(jìn)一步擴(kuò)大外資進(jìn)入國(guó)內(nèi)港口業(yè)。港口聯(lián)盟 馬尼拉港是菲律賓吞吐量最大、現(xiàn)代化程度最高的港口。記者在港口采訪時(shí)看到，幾艘遠(yuǎn)洋貨輪停泊在港口，碼頭上堆滿了來(lái)自世界各地的集裝箱，各種大型裝卸機(jī)械、車輛在不停地忙碌著。 馬尼拉港口有5個(gè)集裝箱泊位，基本上都是滿的，每個(gè)月約有180條船在這里?？?，2006年的吞吐量是120萬(wàn)箱，約為2600多萬(wàn)噸，貨物進(jìn)口量約占全國(guó)的4/5。2008年預(yù)計(jì)還會(huì)增加10%。雖然馬尼拉港是菲律賓的國(guó)門，但由于它在全球地理位置主干航線上并不突出，所以馬尼拉港只是東南亞地區(qū)的一個(gè)支線港口。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司菲律賓公司董事總經(jīng)理藍(lán)春海認(rèn)為：“東南亞國(guó)家，包括廣西南部的港口，最大的問(wèn)題就是能不能選擇一個(gè)效率比較高，成本相對(duì)合理的一個(gè)港口作為這些國(guó)家的貨物集散地?！彪S著中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)進(jìn)程的加速推進(jìn)，特別是當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)界希望在這個(gè)地區(qū)選擇第三個(gè)區(qū)域性貨物集散港，將貨物運(yùn)到這里后再轉(zhuǎn)運(yùn)世界各地，這使得廣西的北部灣沿岸各港口和馬尼拉港一樣，面臨著前所未有的機(jī)遇。對(duì)于廣西港口如何發(fā)展，藍(lán)春?？偨?jīng)理建議： “可以利用中國(guó)東盟博覽會(huì)的機(jī)會(huì)和政策引進(jìn)大的船務(wù)公司，把干線船放到廣西，或把周邊港口的貨集中到廣西來(lái)。”廣西的港口與馬尼拉港等東南亞支線港相比，地理位置、港口腹地和硬件設(shè)施都很好，只要解決了貨源問(wèn)題，加強(qiáng)人才等軟件建設(shè)，提高服務(wù)水平，就一定能成為一個(gè)區(qū)域性的重要樞紐港，更好地為中國(guó)－東盟自貿(mào)區(qū)服務(wù)。社會(huì)問(wèn)題 盡管困難重重，菲律賓港務(wù)當(dāng)局還是在 2004 年撥出了100 萬(wàn)美元，用于改善馬尼拉港的道路交通，并投資新建一座馬尼拉客運(yùn)碼頭。但是，菲律賓的港口業(yè)界人士普遍認(rèn)為，由于馬尼拉的社會(huì)問(wèn)題根深蒂固，錯(cuò)綜復(fù)雜，菲律賓港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前途不在馬尼拉，而在菲律賓的其它地方。菲律賓政府和菲律賓港務(wù)當(dāng)局對(duì)于電子信息技術(shù)的開發(fā)利用十分重視，迄今已投資3 億美元，發(fā)展了菲律賓港口碼頭的電子信息通訊網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。這項(xiàng)電子信息工程已經(jīng)在馬尼拉港啟用。
未來(lái)計(jì)劃隨著運(yùn)營(yíng)泊位6，ictsi預(yù)計(jì)年底前完成堆場(chǎng)7一期發(fā)展和增長(zhǎng)18％mict的進(jìn)口能力。
馬尼拉，ictsi的麗網(wǎng)關(guān)內(nèi)陸集裝箱碼頭（lgict）南部完成其第一階段的發(fā)展。內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)（icd），而作為mict的擴(kuò)展，增加了25萬(wàn)標(biāo)箱到mict的生產(chǎn)能力。它會(huì)通過(guò)在馬尼拉的卡蘭巴貨物多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可以連接到馬尼拉，由于下游需求下降，該系統(tǒng)在2000年停止操作。
港口官網(wǎng)：http://www.ppa.com.ph/
馬尼拉國(guó)際碼頭官網(wǎng)：http://www.mictweb.com/
港口詳情
港務(wù)局 philippine ports authority, pdo manila/northern luzon
地址 pnr building south 港口 manila philippines
電話 527-44-14
傳真 527-44-14
800電話
unlocode phmnl
港口類型 海港
港口尺寸 很大
最大吃水 13.4米
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口 是
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護(hù) 優(yōu)秀
最大船只尺寸 超過(guò)500英尺長(zhǎng)
碼頭類別 海岸防波堤
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制 是
驟升
其他 是
水深
航道 31 - 35 英尺9.4 - 10 米
貨運(yùn)碼頭 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
平均潮 1 foot
油堆場(chǎng) 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當(dāng)?shù)? 是
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈
檢疫
無(wú)疫通行證 是
其他 是
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無(wú)線電 是
空運(yùn) 是
電報(bào) 是
無(wú)線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor)
冰
錨
海灘
升降機(jī)及起重機(jī)
100噸以上升降機(jī)
50-100噸升降機(jī) 是
25-49噸升降機(jī) 是
0-24噸升降機(jī) 是
固定式起重機(jī) 是
流動(dòng)式起重機(jī) 是
浮式起重機(jī) 是
港口服務(wù)
靠岸 是
電器維修
蒸汽 是
電力 是
導(dǎo)航設(shè)備 是
補(bǔ)給
食品 是
燃油 是
碼頭 是
水 是
柴油 是
發(fā)動(dòng)機(jī) 是
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理 大型
海洋鐵路大小 大
消磁
干船塢尺寸 中
污壓載水 是
垃圾處理 是
從馬尼拉港出發(fā)的船公司 美國(guó)總統(tǒng)輪船有限公司 (apl) 法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán) (cma) 正利航業(yè)股份有限公司 (cnc) 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司