國(guó)際海運(yùn) | 長(zhǎng)賜號(hào)至今被扣，大批中國(guó)貨物受影響，誰(shuí)將為此買單？
從3月23日長(zhǎng)賜號(hào)在蘇伊士運(yùn)河擱淺至今已經(jīng)過(guò)去1個(gè)多月了，然而，截止目前長(zhǎng)賜號(hào)依然被扣在當(dāng)?shù)?，貨主們也無(wú)法提貨。據(jù)百運(yùn)網(wǎng)了解，長(zhǎng)賜號(hào)上有大批中國(guó)的貨物，這無(wú)疑會(huì)影響到中國(guó)買家的利益，那么，最終誰(shuí)將為此買單？接下來(lái)，百運(yùn)網(wǎng)將為您詳細(xì)解答。
3月23日
長(zhǎng)賜號(hào)（ever given）在從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時(shí)，意外觸底擱淺，堵塞蘇伊士運(yùn)河航道。
3月29日長(zhǎng)賜號(hào)成功脫困，被拖到蘇伊士運(yùn)河中間的大苦湖(great bitter lake)接受技術(shù)檢查。
3月31日蘇伊士運(yùn)河管理局稱將就貨船擱淺事故要求超10億美元的賠償，以補(bǔ)償運(yùn)河停運(yùn)6天造成的損失和相關(guān)救援費(fèi)用。
4月1日長(zhǎng)榮海運(yùn)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，表示因?yàn)椤白獯瑮l款對(duì)債務(wù)很明確”，海事法律上也有承運(yùn)人免責(zé)的條款，長(zhǎng)榮海運(yùn)對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳镅诱`不承擔(dān)任何責(zé)任；長(zhǎng)賜號(hào)的日本船東日本正榮汽船將負(fù)責(zé)船舶維修、打撈作業(yè)和第三方責(zé)任的費(fèi)用。
4月14日埃及相關(guān)管理部門扣押了長(zhǎng)賜號(hào)，為了彌補(bǔ)損失，運(yùn)河方要求日本企業(yè)賠償9億多美元的資金，其中包括堵船的賠償以及救援的費(fèi)用。
長(zhǎng)榮海運(yùn)發(fā)布最新公告，督促有關(guān)方面趕緊和解，并提出了先卸貨的設(shè)想。不過(guò)這一提議已被蘇伊士運(yùn)河管理局拒絕。長(zhǎng)賜號(hào)滯留埃及蘇伊士運(yùn)河已一個(gè)月多，但目前還停留在大苦湖里。
長(zhǎng)賜輪的滿載貨運(yùn)量為2萬(wàn)個(gè)集裝箱，這次則搭載了1.83萬(wàn)個(gè)集裝箱，接近滿載，由高雄港駛往鹿特丹港，船上貨物總價(jià)值約為35億美元。
該船先后掛靠青島、上海、寧波、臺(tái)北、鹽田等港口，據(jù)估計(jì)，船上8成貨物來(lái)自中國(guó)。
因賠償尚未談攏，埃及扣船、扣人、扣貨，有貨在船上的貨主即使交了擔(dān)保也沒(méi)法提貨，真是欲哭無(wú)淚！
據(jù)外媒4月21日?qǐng)?bào)道，日本和埃及雙方的“商討”過(guò)程也引起了一些中方廠商的關(guān)注，主要是因?yàn)椤伴L(zhǎng)賜號(hào)”上的大批貨物均由中企發(fā)出，總價(jià)值超35億美元，隨著“長(zhǎng)賜號(hào)”在埃及?？诘臅r(shí)間越長(zhǎng)，損失也就越多，因此大批中企也都希望埃及能夠盡快放行，但埃及卻表示必須提供9億美元的過(guò)路費(fèi)才會(huì)放行，這無(wú)疑是獅子大開(kāi)口，甚至連英國(guó)都公開(kāi)質(zhì)疑賠償額度過(guò)大。
“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪一直被扣押，船上的貨物也因此未能及時(shí)交付到買方手中，外貿(mào)企業(yè)無(wú)法及時(shí)收取尾款，損失不小。
一位有多年外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士表示，雖然依據(jù)“船舷原則”，貨物自越過(guò)巨輪船舷起風(fēng)險(xiǎn)便歸貨主承擔(dān)，可一旦貨主選擇棄單并拒付尾款，那么作為生產(chǎn)者的中國(guó)廠商們就得獨(dú)吞苦果了。
長(zhǎng)賜號(hào)事件到現(xiàn)在，四方談判已經(jīng)持續(xù)多日，想短時(shí)間達(dá)成和解，恐怕太難。高額賠償金，埃及政府方面不會(huì)讓步太多，而日本船東、和臺(tái)灣承運(yùn)長(zhǎng)榮公司則希望貨主和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)高額賠償金。保險(xiǎn)公司則表示，賠償太高，不符合賠償規(guī)則，幾方談判猶如踢皮球一般，遙遙無(wú)期。
目前涉事各方針對(duì)賠償金額和事故原因的扯皮仍未結(jié)束，因此“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪何時(shí)才能重新起航依舊是個(gè)未知數(shù)。
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