據(jù)丹麥媒體shipping watch周一報(bào)道稱，一些世界頂級航運(yùn)公司現(xiàn)在已經(jīng)與也門胡塞武裝達(dá)成協(xié)議，允許其船只安全地通過紅海這一世界重要航道。
消息人士證實(shí)，雙方確實(shí)已經(jīng)舉行了會(huì)議，以確保特定船只安然無恙地通過紅海。據(jù)悉，胡塞武裝的要求是，航運(yùn)公司必須保證不運(yùn)載以色列貨物，也不?？恳陨懈劭?。
雙方達(dá)成協(xié)議意味著，亞洲和歐洲之間的航行距離將縮短，導(dǎo)致船只供應(yīng)激增，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)下降。
胡塞武裝發(fā)表聲明
據(jù)也門媒體報(bào)道，胡塞武裝高級領(lǐng)導(dǎo)人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日發(fā)表聲明稱，只要通過紅海的船舶聲明“與以色列沒有關(guān)系”，就不會(huì)遭到襲擊。
穆罕默德·阿里·胡塞強(qiáng)調(diào)，胡塞武裝在紅海地區(qū)的行動(dòng)旨在阻止以色列的侵略行為，并迫使以色列解除對加沙地帶的封鎖。
胡塞武裝在社交媒體上發(fā)帖稱，任何經(jīng)過紅海、曼德海峽或阿拉伯海的船只都可以提前聲明與以色列沒有關(guān)聯(lián)，胡塞領(lǐng)導(dǎo)人表示：“這是一個(gè)簡單且低成本的解決方案，不會(huì)給任何企業(yè)帶來任何財(cái)務(wù)支出。同時(shí)此舉并不會(huì)使紅海軍事化，也不會(huì)損害國際航運(yùn)。只要采取這一步驟，船只仍可安全航行，沒有任何障礙，也避免了繞過好望角的麻煩。”
但胡塞武裝威脅道，如果船只做出虛假申報(bào)，但隨后前往以色列港口，該船將被列入“黑名單”，并在下次試圖穿越紅海時(shí)被扣押。
運(yùn)營商正與胡塞武裝達(dá)成協(xié)議以避免襲擊?
據(jù)海外媒體報(bào)道，有中東消息人士證實(shí)，繼最近幾周紅海船只遭到導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊后，第一批航運(yùn)公司已與胡塞武裝達(dá)成協(xié)議，以確保其船只在紅海的安全通行。
據(jù)對該過程有深入了解的消息人士透露，地區(qū)內(nèi)已召開會(huì)議，旨在確保胡塞武裝允許特定承運(yùn)商的船只無阻礙地通過該重要水域。第一份協(xié)議于12月底達(dá)成。作為回報(bào)，胡塞武裝要求航運(yùn)公司必須保證不運(yùn)送以色列貨物或在以色列港口停靠。這些協(xié)議是在紅海安全威脅加劇的背景下簽署的。
圖片圖片來源：新浪財(cái)經(jīng)
對此，馬士基發(fā)言人回應(yīng)稱：“馬士基尚未與也門胡塞武裝達(dá)成進(jìn)入關(guān)于紅海通航的協(xié)議”。德國航運(yùn)公司赫伯羅特也表示，將繼續(xù)避開紅海，繞好望角航行。
瑞士物流服務(wù)公司德迅表示，其最新的信息是，世界上的大型集裝箱航運(yùn)公司仍然在很大程度上避開紅海航線。該公司發(fā)言人franziska bietke在電子郵件中稱，該公司獲得的最新信息是，八家最大的航運(yùn)公司中有六家完全避開了紅海，另外兩家只根據(jù)具體情況派遣船只通過。
仍充滿不確定性
目前市場正猜測航運(yùn)公司是否愿意與胡塞武裝簽訂互惠協(xié)議以換取航運(yùn)自由。vespucci maritime的首席執(zhí)行官lars jensen指出，這些協(xié)議可能是該地區(qū)緊張局勢的產(chǎn)物。他補(bǔ)充說：“有關(guān)這些協(xié)議的傳聞已經(jīng)流傳了很長時(shí)間，它們可能會(huì)產(chǎn)生重大影響。這是我們所看到的地緣政治分歧的另一個(gè)例證。”
上周五，襲擊事件促使馬士基將原本穿越紅海的145艘集裝箱船改道繞行好望角。局勢在不斷發(fā)展，并且仍處于高度不穩(wěn)定性。lars jensen通過linkedin評論道：“這本質(zhì)上表明該地區(qū)航運(yùn)面臨的威脅沒有改變，因此我們預(yù)計(jì)承運(yùn)商將繼續(xù)進(jìn)行環(huán)非洲部署，但通常有例外。”
航運(yùn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里董事總經(jīng)理兼供應(yīng)鏈顧問主管philip damas認(rèn)為，未來幾周集裝箱航運(yùn)可能會(huì)短缺危機(jī)，因?yàn)樵谥袊r(nóng)歷新年之前，貿(mào)易量會(huì)增加。而襲擊造成的改道迫使船只比平時(shí)多航行數(shù)千英里，從而限制了能夠運(yùn)載貨物的船只數(shù)量。
據(jù)德魯里預(yù)計(jì)，多達(dá)822艘船只，或約1000萬個(gè)集裝箱，受到了襲擊和由此導(dǎo)致的改道的影響。
數(shù)據(jù)顯示，全球近15%的海運(yùn)貿(mào)易穿越紅海，其中包括全球8%的谷物貿(mào)易、12%的海運(yùn)石油和8%的全球液化天然氣貿(mào)易。