緬因)(美國(guó)空運(yùn)奧古斯塔機(jī)場(chǎng)介紹
奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng)
在布什領(lǐng)域
奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng)icon.svg
奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng) - georgia.jpg
2006年usgs航空照片
iata ： ags 國(guó)際民航組織 ： kags faa 蓋子 ： ags
概要
機(jī)場(chǎng)類(lèi)型 上市
所有者 奧古斯塔市
供應(yīng) 格魯吉亞奧古斯塔
海拔amsl 144英尺/ 44米
坐標(biāo) 33°22'12“n 081°57'52”w
奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng) （布什田地奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng)）（ iata ： ags ， icao ： kags ， faa lid ： ags ）是位于佐治亞州 里士滿(mǎn)縣 奧古斯塔以南七英里（11公里）的一個(gè)城市擁有的公共機(jī)場(chǎng)。
2000年，布什菲爾德機(jī)場(chǎng)更名為奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng)。 該機(jī)場(chǎng)于2007年12月開(kāi)設(shè)了新的客運(yùn)碼頭，并整修了由lpa集團(tuán)設(shè)計(jì)的整個(gè)物業(yè)。 由美國(guó)之鷹，達(dá)美航空和達(dá)美航空服務(wù)的奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng)利用“fly there，fly home”作為其營(yíng)銷(xiāo)的一部分。 奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng)的票價(jià)較低，這在過(guò)去兩年中增加了乘客的使用量。
設(shè)施和飛機(jī)
奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng)在平均海平面以上144英尺（44米）的海拔上覆蓋了1,411英畝（571公頃）。 它有一個(gè)混凝土和一個(gè)瀝青 跑道 ：17/35，8,000 x 150英尺（2,438 x 46米）和8/26,6,001 x 75英尺（1,829 x 23米）。
2006年，該機(jī)場(chǎng)有31,647架飛機(jī)，平均每天86架： 通用航空 52％， 空中出租 25％， 軍事 13％， 定期商業(yè) 10％。 18架飛機(jī)當(dāng)時(shí)在這個(gè)機(jī)場(chǎng)：56％的單發(fā) ，28％的多發(fā)和17％的飛機(jī) 。
商用飛機(jī)
2008年初，典型的一天，美國(guó)亞特蘭大航空公司向龐巴迪crj-200區(qū)域噴氣機(jī)和atr 72渦輪螺旋槳飛機(jī)發(fā)起了七次班達(dá)爾航班運(yùn)營(yíng)，美國(guó)航空快運(yùn)航空公司有七次飛往北卡羅來(lái)納州夏洛特的渦輪螺旋槳飛機(jī)短跑8-300s和龐巴迪crj -200s。 截至2009年年中，達(dá)美航空地區(qū)航空公司大西洋東南航空公司（asa）不再運(yùn)營(yíng)atr-72渦輪螺旋槳飛機(jī)，所有進(jìn)出奧古斯塔的expressjet飛機(jī)都是50座crj-200支線(xiàn)飛機(jī)。 美國(guó)航空快運(yùn)公司在機(jī)場(chǎng)為dash 8-300渦槳飛機(jī)和crj-200提供服務(wù)。 美國(guó)之鷹在2012年1月31日結(jié)束了飛往奧古斯塔的航班，但一旦母航空公司美國(guó)航空公司在2015年超過(guò)美國(guó)航空快遞公司的母公司美國(guó)航空公司，它就返回奧古斯塔。
達(dá)美航空自2011年5月起停飛11年后，飛往奧古斯塔。
在高爾夫球大師賽期間，通過(guò)奧古斯塔的交通飆升。 航空公司對(duì)更大型的設(shè)備進(jìn)行更多的航班回應(yīng)，包括達(dá)美航空波音737和757。 在2009年美國(guó)大師賽期間， 巴西航空工業(yè)公司的e-170和crj-900是常見(jiàn)的，但更大的飛機(jī)也被送往奧古斯塔。 達(dá)美航空公司每天都從位于亞特蘭大附近的樞紐運(yùn)營(yíng)主線(xiàn)飛機(jī)到奧古斯塔。
fort gordon在奧古斯塔的存在導(dǎo)致定期的軍事包機(jī)飛行，使用的是寬體飛機(jī)，如mcdonnell douglas dc-10和mcdonnell douglas md-11 trijet飛機(jī)，過(guò)去由世界航空公司運(yùn)營(yíng) 。
1943年左右在布什菲爾德訓(xùn)練飛機(jī)和機(jī)庫(kù)
在布什領(lǐng)域的控制塔
位于布什菲爾德的bt-13和bt-15攻擊機(jī)，機(jī)身上的“a”字頭被分配給布什菲爾德飛機(jī)
起源
1941年，奧古斯塔市了解到美國(guó)陸軍航空兵團(tuán)正在尋找一個(gè)基地來(lái)尋找一個(gè)基本的合同飛行員學(xué)校。 1941年3月， 商會(huì)會(huì)長(zhǎng)聯(lián)系了harold s. darr，他曾在喬治亞州 奧爾巴尼 （ 奧爾巴尼陸軍機(jī)場(chǎng) ）為空軍的一所主要飛行學(xué)校提供設(shè)備，以推廣在奧古斯塔地區(qū)定位新學(xué)校的想法。 經(jīng)過(guò)陸軍的批準(zhǔn)，達(dá)爾選擇在薩凡納河附近城市東南部7.5英里（12.1公里）處建造一座900英畝（3.6平方公里）的道路。 1941年3月22日，達(dá)爾與當(dāng)?shù)毓賳T達(dá)成協(xié)議，投資50萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)種植面積并建立學(xué)校。 darr估計(jì)，該學(xué)校將雇用300名年薪為150萬(wàn)美元的平民，反過(guò)來(lái)，市政府和里士滿(mǎn)縣同意將城市擁有的機(jī)庫(kù)從丹尼爾菲爾德附近搬遷，鋪設(shè)飛機(jī)停車(chē)坡道，在該地區(qū)鋪設(shè)道路創(chuàng)建跑道，并向守衛(wèi)提供囚犯勞動(dòng) 。 空軍設(shè)定了一個(gè)非常雄心勃勃的時(shí)間表，要求在1941年6月7日前開(kāi)始飛行訓(xùn)練。4月1日開(kāi)始施工?？哲姾瓦_(dá)爾沒(méi)有在4月5日公布該項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)在當(dāng)?shù)貓?bào)紙。
第二次世界大戰(zhàn)
訓(xùn)練從6月10日開(kāi)始， 飛行學(xué)員從奧爾巴尼和阿美里克斯 ， 塔斯卡盧薩，阿拉巴馬州 ， 卡姆登，南卡羅來(lái)納州 ， 阿卡迪亞和佛羅里達(dá)州萊克蘭的空軍小學(xué)抵達(dá)。 最初的飛機(jī)編號(hào)為24架vultee bt-13 valiant和bt-15飛機(jī)。 為期十周的課程包括70小時(shí)的飛行訓(xùn)練和150小時(shí)的地面訓(xùn)練。 哈羅德達(dá)爾將學(xué)校命名為格魯吉亞航空技術(shù)學(xué)院; 然而，軍隊(duì)指定它是第72軍空軍飛行訓(xùn)練分隊(duì)。 學(xué)校是僅有的三所開(kāi)展基礎(chǔ)培訓(xùn)的合同試點(diǎn)學(xué)校之一。 除了奧古斯塔的主要學(xué)校之外，還利用了以下輔助機(jī)場(chǎng)：
dionne輔助場(chǎng)33°05'50“n 081°57'59”w
打哈欠輔助字段33°11'58“n 082°03'46”w
1941年6月飛行訓(xùn)練開(kāi)始后不久，don c. bush，一名民用飛行教官在飛機(jī)失事中失去了生命。 他的記憶中，這個(gè)機(jī)場(chǎng)被命名為布什菲爾德。
1942年1月，聯(lián)邦政府的一家公司實(shí)體 - 國(guó)防工廠公司從哈羅德達(dá)爾手中購(gòu)買(mǎi)了這所學(xué)校。 隨著美國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中，階級(jí)的規(guī)模增加，需要擴(kuò)大學(xué)校的設(shè)施。 5月份開(kāi)始在地面訓(xùn)練大樓施工，6月份開(kāi)始新增兵營(yíng)。 分配到學(xué)校的飛機(jī)數(shù)量從24架增加到大約100架bt-13和bt-15。 最終增加了鋪設(shè)跑道。
在1943年全年，學(xué)校的班級(jí)平均有160名學(xué)生。 到了1944年初，訓(xùn)練需求開(kāi)始減少，并且有可能在關(guān)閉戈登附近的時(shí)候，陸軍突然無(wú)法使用該場(chǎng)。 1944年9月，空軍在對(duì)5000名學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)后關(guān)閉了該設(shè)施。
重建金融公司在1948年之前一直使用布什菲爾德處理和銷(xiāo)售剩余的軍用飛機(jī)。 布什剩余的飛機(jī)幾乎包括陸軍和海軍的所有型號(hào)，從主要的訓(xùn)練機(jī)和無(wú)人機(jī)到b-24和大型運(yùn)輸機(jī)。 幾個(gè)被新貴flying tiger airline收購(gòu)。
商業(yè)用途
1950年7月1日，布什菲爾德成為奧古斯塔商業(yè)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)聯(lián)邦政府將布什菲爾德轉(zhuǎn)移到奧古斯塔市，并將航空公司從丹尼爾菲爾德轉(zhuǎn)移到布什菲爾德。 1955年機(jī)場(chǎng)的一個(gè)最有利可圖的舉措發(fā)生在1955年，當(dāng)時(shí)一個(gè)短暫的候機(jī)樓被開(kāi)放出售燃料并為來(lái)訪(fǎng)的飛機(jī)提供服務(wù)。 至今，加油作業(yè)仍是機(jī)場(chǎng)收入的主要來(lái)源，保持自給自足和盈利。 從來(lái)沒(méi)有需要稅收或城市資金來(lái)支持機(jī)場(chǎng)。
在20世紀(jì)50年代和60年代期間，客流量增長(zhǎng)。 舊的飛行學(xué)校營(yíng)房進(jìn)行了翻修，并租賃給了大陸酒店。 1961年，一條8000英尺（2400米）跑道建成。 1964年，布什菲爾德是全美第135個(gè)最繁忙的機(jī)場(chǎng)。 1965年機(jī)場(chǎng)的噴氣服務(wù)始于1965年。到了20世紀(jì)60年代末，機(jī)場(chǎng)的行李領(lǐng)取地增加了一倍，并增設(shè)了碼頭，塔樓，大堂，酒店，停車(chē)計(jì)時(shí)器和第二條跑道。
20世紀(jì)70年代是機(jī)場(chǎng)的工業(yè)增長(zhǎng)時(shí)期。 在20世紀(jì)70年代，格魯吉亞國(guó)會(huì)大廈航空公司在機(jī)場(chǎng)建立了一個(gè)擁有百萬(wàn)美元以上飛機(jī)服務(wù)設(shè)施的機(jī)場(chǎng)。 該公司現(xiàn)在稱(chēng)為landmark aviation ，開(kāi)發(fā)了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)維修設(shè)備，航空電子導(dǎo)航車(chē)間以及結(jié)構(gòu)和飛機(jī)系統(tǒng)維修車(chē)間。 landmark航空現(xiàn)在在奧古斯塔工廠雇用大約220人。
到20世紀(jì)90年代，布什場(chǎng)租戶(hù)和游客每年的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)貢獻(xiàn)了約2.9億美元，其中有近2,200個(gè)工作機(jī)會(huì)。 2000年，布什場(chǎng)更名為布什場(chǎng)的奧古斯塔地區(qū)機(jī)場(chǎng)。
這個(gè)從未使用過(guò)稅收的自給式機(jī)場(chǎng)在2002年完成了第一次“總體規(guī)劃”?？傮w規(guī)劃是未來(lái)機(jī)場(chǎng)及其周邊經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的路線(xiàn)圖。
格魯吉亞航空技術(shù)有限公司的幾座前二戰(zhàn)建筑仍留在布什球場(chǎng)。 前食堂 ，行政大樓和地面學(xué)校大樓構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)航站樓的一部分。 原來(lái)的游泳池一直保持到2008年，但是周?chē)ㄆ鹆艘粋€(gè)酒店而不是軍校的軍營(yíng)。 酒店，游泳池和碼頭建筑物被拆除，并搭建了一座全新的候機(jī)樓。 faa目前占領(lǐng)了前連接教練大樓。 所有機(jī)庫(kù)仍在使用中 - 包括1941年從丹尼爾菲爾德搬遷而來(lái)的機(jī)庫(kù)。