據(jù)南非新聞24小時(shí)網(wǎng)站報(bào)道，南非貨運(yùn)代理協(xié)會（saaff）最新數(shù)據(jù)顯示，受港口設(shè)備故障等因素影響，目前約有70955個(gè)集裝箱滯留在德班港外船上，相當(dāng)于九天貨物量。
德班港是全球最擁堵的港口之一，其性能在全球348個(gè)港口中排名第341位。德班港集裝箱碼頭運(yùn)營商表示，德班港船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間為77.2小時(shí)，目標(biāo)時(shí)長為50小時(shí)；卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間為79分鐘，目標(biāo)時(shí)長為65分鐘。
除了與延誤相關(guān)的成本外，目前航運(yùn)巨頭還向南非進(jìn)口商征收擁堵附加費(fèi)。
達(dá)飛輪船、馬士基和地中海航運(yùn)近日宣布自12月3日起對所有出口至南非港口的貨物征收200至1000美元/集裝箱的擁堵附加費(fèi)。
11月初，馬士基對從東非和西非以外的目的地運(yùn)往南非的集裝箱征收每個(gè)集裝箱200至400美元的擁堵費(fèi)。
msc地中海航運(yùn)公司緊隨其后也征收了類似的擁堵費(fèi)。
達(dá)飛輪船公司上周末宣布，也將從12月起對運(yùn)往伊麗莎白港、德班和開普敦的集裝箱征收每標(biāo)準(zhǔn)箱200美元的港口擁堵附加費(fèi)。
南非港口的嚴(yán)重?fù)矶抡仁购竭\(yùn)公司將南非排除在其服務(wù)范圍之外，馬士基和其他承運(yùn)商放棄了掛靠港口，并宣布改變輪換計(jì)劃。