11月6日，由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際承接的比亞迪7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船（pctc）項(xiàng)目1號(hào)船在廣州南沙開工。
比亞迪7000車雙燃料pctc船是廣船國際在建的pctc系列船“綠色低碳升級(jí)版2.0”，
該船總長199.9米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水9米，設(shè)計(jì)航速18.5節(jié)，
采用天然氣（lng）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，滿足智能船舶要求，并首次配備電池系統(tǒng)、軸帶發(fā)電機(jī)，
同時(shí)采用節(jié)能裝置、減阻防污漆等各類節(jié)能措施，是一艘綠色智能、環(huán)保高效的汽車運(yùn)輸船。
該項(xiàng)目共計(jì)劃建造2艘船，以比亞迪為最終貨主。
早在今年初，網(wǎng)上就傳出消息，山東煙臺(tái)的一家造船廠在與比亞迪緊密合作，
準(zhǔn)備打造一支由8艘載貨量高達(dá)7700輛汽車的運(yùn)輸船隊(duì)，預(yù)計(jì)總造價(jià)高達(dá)50億元！
這個(gè)震撼的消息當(dāng)時(shí)在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注和熱議。
據(jù)透露，目前基本確定正在建造的船只共有6艘，另外還有2艘為選擇權(quán)訂單，預(yù)計(jì)最快將于2025年交付使用。
8艘船，50億，那比亞迪要多久才能回本？
“一艘船的運(yùn)力大約7000輛汽車，8艘船就是56000輛，以比亞迪當(dāng)前的出口量，一年也就跑三個(gè)來回。”
海關(guān)總署7日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國進(jìn)出口總值同比增長0.03%。
從具體商品上看，是機(jī)電產(chǎn)品扛起了出口大旗。
前10個(gè)月，我國出口機(jī)電產(chǎn)品11.43萬億元，同比增長2.8%，占出口總值的58.5%。
其中汽車5824.3億元，增長88.5%。
浙商證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李超分析，在全球能源轉(zhuǎn)型和各國碳中和進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)背景下，
我國的新能源制造領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)具備較強(qiáng)能力，新能源車、光伏等新能源相關(guān)領(lǐng)域的出口保持較高的成長性。
所以啊，50億不重要，重要的是趕緊提高出口量。