很多企業(yè)在出口時(shí)，在裝柜過程中很多時(shí)候因貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行，因此，我們?cè)谘b柜前，發(fā)貨人、倉庫、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。
集裝箱拼箱貨在混裝時(shí)應(yīng)注意什么
1、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起，在不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開。2、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起。3、重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面。
4、 液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面。5、 包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面。6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。
集裝箱裝貨時(shí)要注意
1、裝箱率達(dá)到90%的時(shí)候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。
2、貨柜拖來以后，要先檢查一遍，拿著柜紙核對(duì)箱號(hào)，保管好司機(jī)交給你的鉛封，記下鉛封號(hào)。
3、任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的最大裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上。
4、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。
5、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。
6、避免產(chǎn)生集中載荷，如在裝載機(jī)械設(shè)備等重貨時(shí)，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。7、使用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志。務(wù)必正確使用裝貨工具，捆包貨*止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間放置膠合板，防止貨物在箱內(nèi)移動(dòng)。8、裝載貨板貨時(shí)，要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，以達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。9、計(jì)算裝柜方案的時(shí)候，記住海運(yùn)集裝箱里面的左上/右上角各有一個(gè)角鐵凸出，要留出大約10x10x15cm左右空間。
10、紙箱不是標(biāo)準(zhǔn)件。裝柜之前，實(shí)際度量一下尺寸，不要僅僅憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時(shí)候裝了貨物的紙箱，中間比旁邊會(huì)略凸起一點(diǎn)的，因此，計(jì)算的時(shí)候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹(jǐn)慎的做法。
11、紙箱是有彈性的，堆垛后會(huì)自然密實(shí)一點(diǎn)。裝柜前，先跟裝卸工頭交流一下，讓他大致了解裝柜方案。但不可因此懈怠。人在干體力活的時(shí)候不大能清醒動(dòng)腦子，所以特定要注意在旁邊監(jiān)督。
12、用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。因此，在條件允許的情況下，叉車裝箱可一次裝載兩層，但上下要留有特定的間隙。
13、 一般用普通起重量為2噸的叉式裝卸車，其自由提升高度為1250px左右。但還有一種是全自由提升高度的叉式裝卸車，這種機(jī)械只要箱內(nèi)高度允許，就不受門架起升高度的影響，且能很方便地堆裝兩層貨物。此外，還應(yīng)注意貨物下面應(yīng)鋪有墊木，以便使貨叉能順利抽出。
14、貨物好不要裸裝，起碼要有包裝，不要一味的為節(jié)省空間而導(dǎo)致貨物受損，一般的貨物也都會(huì)有包裝。