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日本海運(yùn)橫濱港介紹
橫濱港 yokohama （port of yokohama,城市港口五字碼：jpyok）是位于神奈川縣橫濱市東京灣岸的一個(gè)港灣。港灣管理者為橫濱港股份有限公司。在港測(cè)法上稱為京濱港橫濱區(qū)（還包括川崎區(qū)（川崎港）與東京區(qū)（東京港））。
1859年7月1日（舊暦：安政6年6月2日）開港。有金港的別稱。橫濱港是日本的主要國(guó)際貿(mào)易港之一（五大港），也被列入日本三大貿(mào)易港。與東京港共同被指定為超級(jí)中樞港灣。橫濱港是日本第二大港口，也是世界億噸大港之一，并且是世界十大集裝箱港口之一。
2013年，橫濱港?？看?7706艘，處理271276977噸貨物和2888220teu集裝箱。貨物的總價(jià)值為10921656億日元。
簡(jiǎn)介 橫濱港（日本）橫濱位于日本本州中部東京灣西岸，僅次于東京、大阪，是日本的第三大城市，面積435平方千米，1993年人口已達(dá)330萬人。是日本最大的海港，也是亞洲最大的港口之一。橫濱地理環(huán)境北、西、南三面為丘陵環(huán)繞，東面為太平洋。橫濱港北起京濱運(yùn)河，南至金澤，長(zhǎng)約40千米，港內(nèi)水域面積7500多萬平方米，港灣伸入陸地，水深8～20米，水深港闊，很少受太平洋風(fēng)浪影響。港區(qū)中部為商港區(qū)，與鬧市相連，兩翼為工業(yè)港區(qū)，背后為兩個(gè)工業(yè)地帶。商港區(qū)擁有本牧、山下、大棧橋、新港、高島等碼頭，共計(jì)91個(gè)泊位，水深多在12米以內(nèi)，通常停靠2．5萬噸級(jí)以上的貨輪。此外有專用碼頭，水深達(dá)17米，可泊15萬噸級(jí)的大型散貨船。每年約有8～9萬艘船泊入港，1991年吞吐量1．22億噸。港內(nèi)有倉(cāng)庫(kù)面積11萬平方米。貨物裝卸高度機(jī)械化。由于大都修建了自己的專用碼頭，進(jìn)來原料的船泊可以直接靠岸卸貨，出口的成品出廠后可以從另一個(gè)碼頭直接裝船運(yùn)走，這樣既節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用，提高了效率也降低了成本。橫濱港已與60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易往來，主要是美國(guó)、中國(guó)和東南亞以及中東各國(guó)。橫濱港以輸出業(yè)務(wù)為主，出口額占貿(mào)易額的三分之二以上。出口商品主要是工業(yè)制成品，有機(jī)器、汽車、鋼鐵、化工品、日用品等；進(jìn)口貨物主要有原油、重油、鐵礦石等工業(yè)原料和糧食。日本是個(gè)“加工貿(mào)易型”國(guó)家，對(duì)外貿(mào)易在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有著極為重要意義，雖然橫濱港貨物吞吐量低于神戶和千葉港，但是港口貿(mào)易額卻居全國(guó)首位，成為日本最大的國(guó)際貿(mào)易港。
日本于1859 年向國(guó)外開放貿(mào)易門戶，橫濱港是最早的對(duì)外開放港口之一。此后，該地區(qū)在與世界各國(guó)人民的交往中，融合了各種民族文化。它已成為日本第二大規(guī)模的城市，以其極為融洽和睦的國(guó)際氣氛和尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)而聞名于世。橫濱市內(nèi)有極具中國(guó)歷史文化特色的“唐人街”——橫濱中華街。有著“空中走廊”美譽(yù)的橫濱港灣大橋，以及風(fēng)景迷人的山下公園。
橫濱港靠近東京都地區(qū)，有著得天獨(dú)厚的地理位置，但高度發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也是其發(fā)展的重要因素。以東京灣西部地區(qū)的橫濱港為中心，向南、西、北等方向輻射出去的快速交通運(yùn)輸要道有東京高速道路、中央自動(dòng)車道、關(guān)越自動(dòng)車道、東北自動(dòng)車道、常磐自動(dòng)車道、東京灣環(huán)海大通道、東關(guān)東自動(dòng)通道等，還有環(huán)繞東京都地區(qū)的環(huán)城首都圈中央聯(lián)絡(luò)自動(dòng)車道和北關(guān)東自動(dòng)車道，如此發(fā)達(dá)暢通的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在全世界也是很少見的。 特別是已 于 2003 年竣工的 357 國(guó)道，把橫濱港的三大集裝箱碼頭（南本牧、本牧、大黑）以及山下等重要的多用途碼頭全部串連起來。橫濱港在 21 世紀(jì)的首要目標(biāo)是提供高質(zhì)量的服務(wù)，并大幅度降低港口碼頭的經(jīng)營(yíng)成本。具體目標(biāo)有 4條：一是為海內(nèi)外用戶提供 365 天、每天 24 小時(shí)的不間歇服務(wù)，以降低客戶交付的港口碼頭費(fèi)用；二是確保港口碼頭的高效經(jīng)營(yíng)管理和廣泛采用電子信息技術(shù)，簡(jiǎn)化和加速港口物流、通關(guān)等手續(xù)；三是在充分發(fā)揮國(guó)力和行政力量的同時(shí)，積極調(diào)動(dòng)民間資本的能動(dòng)性，大幅度發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)的巨大作用；四是再次降低港口碼頭的各種費(fèi)用，進(jìn)一步鼓勵(lì)海內(nèi)外班輪公司掛靠橫濱港口。同時(shí)，不斷強(qiáng)化橫濱港的國(guó)際樞紐港功能，進(jìn)一步建造現(xiàn)代化的深水集裝箱碼頭，完善和提升水路、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)囊惑w化并發(fā)展立體交通，持續(xù)激勵(lì)橫濱港在經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境衛(wèi)生、生態(tài)等方面不斷提高和完善。
歷史 早在140多年前，橫濱還是一個(gè)漁村。當(dāng)時(shí)的橫濱人煙稀少，僅有十多戶居民的小村落。1859年，在西方列強(qiáng)武力威脅下被迫辟為自由貿(mào)易港。1889年正式設(shè)市。進(jìn)入20世紀(jì)后，多次進(jìn)行筑港和填海造陸工程，市內(nèi)不斷擴(kuò)大。1923年關(guān)東大地震橫濱遭到破壞，震后日本政府對(duì)橫濱港經(jīng)過重建并增加了許多港口設(shè)施。第二次世界大戰(zhàn)，橫濱再次遭到破壞。戰(zhàn)后美國(guó)軍隊(duì)接收了港灣及其周圍地區(qū)，港區(qū)變成美國(guó)軍事基地。1952年美國(guó)歸還了橫濱港口及周圍地區(qū)。日本經(jīng)濟(jì)經(jīng)過戰(zhàn)后的恢復(fù)和高速發(fā)展及貿(mào)易上的需要，先后多次制訂了港灣整治規(guī)劃，對(duì)橫濱港進(jìn)行了改造和擴(kuò)建，使之成為今天日本最大的港口并成為發(fā)展京濱工業(yè)區(qū)的有利支柱。
橫濱港在二次大戰(zhàn)后曾多次改擴(kuò)建 ， 港區(qū)水域面積 7，339 公頃 ， 碼頭岸線 40 公里，其中水深 9 米以上的超過 17 公里。臨港地區(qū)總面積 2，813 公頃，其中工業(yè)港區(qū)面積 1，708 公頃，商業(yè)港區(qū)面積 983 公頃。碼頭港區(qū)總共有 10 個(gè) ， 大中小泊位共245 個(gè) ， 其中萬噸級(jí)以上120 個(gè) ， 最大水深 23 米，可靠 20 萬噸級(jí)油輪。全年吞吐量 1.2 億噸左右，主要出口貨物為鋼鐵、船舶、車輛、化工產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、罐頭 食品及紡織品等；主要進(jìn)口貨物有原油、煤、纖維制品、礦石、食品及機(jī)械等。
港口設(shè)施 裝卸設(shè)備有各種岸吊、集裝箱吊、旋回吊、裝卸橋、浮吊、門吊、牽引及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達(dá)650噸，還有直徑為203.2～508mm的輸油管供裝卸石油使用。港區(qū)的倉(cāng)庫(kù)及貨棚面積為21.7萬平方米，貨物堆場(chǎng)面積為47.8萬平方米，木材堆場(chǎng)面積為63萬平方米。整個(gè)碼頭實(shí)施現(xiàn)代化的管理手段，新型碼頭監(jiān)視系統(tǒng)已于1992年3月設(shè)置完成。在國(guó)際集裝箱碼頭的裝卸橋、管理樓、照明塔等8個(gè)地方均設(shè)置了電視攝像機(jī)，從而可以掌握碼頭內(nèi)外的狀況，例如，在控制中心可通過電視攝像機(jī)對(duì)碼頭大門前排隊(duì)的拖車作出指令， 1992年10月該港建成了日本最大的集裝箱碼頭-- 大黑c3（daikoku pierc3），碼頭長(zhǎng)350m，縱深500m·面積17.5萬平方米，可靠泊第四代大型集裝箱船舶。碼頭上有超級(jí)裝卸橋，最大起重能力達(dá)40.6噸，集裝箱堆場(chǎng)可存放7540teu，還有商積為6016平方米的集裝箱貨運(yùn)站，有550只冷藏電源插座，可在辦公樓內(nèi)進(jìn)行操作管理。本港另有海上泊位最大可靠泊20萬載重噸的大型油船。裝卸速率：燃油每小時(shí)5000噸，石腦油每小時(shí)2500噸，原油每小時(shí)8000噸。該港1994年集裝箱吞吐量達(dá)231萬teu，比1993年增長(zhǎng)6.6%，居世界20大集裝箱港口第10位，1994年外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)1.28億噸，比1993年增長(zhǎng)3.7%（其中外貿(mào)貨物6766萬噸），創(chuàng)歷史最高記錄。主要出口貨物為鋼鐵、船舶、車輛、化工產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、罐頭食品及紡織品等
為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸日益發(fā)展的需要，橫濱港務(wù)當(dāng)局正在加強(qiáng)港口的建設(shè)，本牧a碼頭各泊位的水道將浚深到14m，b碼頭與c碼頭之間的水域正在填海造地。以建造多用途泊位并配備以適合超寬巴拿馬型船舶使用的新式集裝箱起重機(jī)，根據(jù) 擴(kuò)建和發(fā)展計(jì)劃，將越過東京（tokyo）港的規(guī)模。
港灣概要面積港灣區(qū)域面積：7,315.9公頃臨港地區(qū)面積：2,828.4公頃商港區(qū)：972.9公頃工業(yè)港區(qū)：1,697.7公頃無系船池港區(qū)：5.7公頃修景厚生港區(qū)：95.7公頃梨分區(qū)指定：56.4公頃主要碼頭橫濱港有十個(gè)主要碼頭。本牧碼頭港口的核心設(shè)施有24個(gè)泊位，包括14個(gè)集裝箱泊位。
山下碼頭（yamashita）1953年動(dòng)工、1963年竣工，為東南亞和中東航線 的船舶提供服務(wù)，面積47.1公頃。有多用途碼頭泊位10個(gè)，編號(hào)為1到10號(hào)。泊位水深大多在 -10米。其中2號(hào)和3號(hào)泊位水深-12米， 碼頭線平均長(zhǎng)度各為220米，可以分別?？?5， 000 噸船舶。其它8個(gè)泊位，碼頭線平均每個(gè)200米，均可以靠泊 15，000噸船舶。
新港碼頭（shinko）始建于1899年（明治32年），竣工于1917年（大正6年），面積37.4公頃，是橫濱港的發(fā)祥地之一 。碼頭泊位5個(gè)，碼頭線長(zhǎng)分別在159米－202米， 水深 8.4 米－10米，可以分別?？?5，000噸－20，000噸的各類貨船。建于1913年的紅磚倉(cāng)庫(kù)等新港碼頭原建筑物仍然保留，并且繼續(xù)運(yùn)營(yíng) 。山內(nèi)碼頭（yamanouchi）建造于1932年和1934年（昭和7年和9年），面積20.2公頃，有岸壁線 130 米長(zhǎng)?？梢酝？?15，000 噸貨船。第二次世界大戰(zhàn)以來，山內(nèi)碼頭已 幾經(jīng)擴(kuò)建改造，在傳統(tǒng)上一直主要為東南亞、中東地區(qū)航線的船舶提供服務(wù)。出田町碼頭（detamachi）面積 25 公頃。該碼頭總共有4個(gè)泊位， 2 個(gè)泊位建于 1954 年（昭和 29 年），另外 2 個(gè)泊位建于 1963 年（昭和 38 年）。每個(gè)泊位長(zhǎng)度分別為 125 米－ 135 米，泊位水深 7.5 米，均可以?？?15，000 噸－ 25， 000 噸貨船。金沢木材碼頭（ kanazawa ）面積 11.1 公頃，建成于 1974 年（昭和 49 年）。有水深 10 米、岸壁長(zhǎng) 185 米的泊位一個(gè)。具備高度發(fā)達(dá)的木材裝卸設(shè)施，是橫濱港的專用木材碼頭，可以停靠 15，000 噸木材船和其它類型的貨船。1985年（昭和 60 年） 起停止裝卸原木，開始從事建筑材料的進(jìn)出口和轉(zhuǎn)運(yùn)。瑞穗碼頭（mizuho）面積 79.7 公頃。始建于 1925 年（大正 14 年），竣工于 1945 年（昭和 20 年）。在二次世界大戰(zhàn)末被盟軍占領(lǐng)，迄今仍然被美軍占領(lǐng)。1995 年開始逐步擴(kuò)建碼頭，碼頭泊位等具體情況不詳。民間碼頭由私人企業(yè)集資建造的民間碼頭。大部分民間泊位碼頭集中在京浜工業(yè)地帶（ keihin in.zone ），主要用來進(jìn)口私人企業(yè)自用的原油，出口私人企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。
橫濱港國(guó)際客運(yùn)碼頭。最早建于 1889 年和 1894 年（明治22 年和明治 27 年），毀于 1923 年（大正 12 年）的關(guān)東大地震，不久即予全部修復(fù)。為了 1964 年舉行的東京奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，于 1964 年全面擴(kuò)建。在 1988 年再次大規(guī)模擴(kuò)建，于2002年竣工。新建成的 21 世紀(jì)國(guó)際客運(yùn)碼頭，地下1層，為碼頭機(jī)械室；地上 2 層，第 1 層為停車場(chǎng)地，第 2 層為侯船室、海關(guān)出入通道、檢疫所；屋頂為直升飛機(jī)場(chǎng)。全部建筑面積43，843 平方米。碼頭泊位總共有 6 個(gè)，其中 4 個(gè)泊位岸壁各長(zhǎng) 225 米，水深 12 米，可以一次同時(shí)?？?4 艘 30，000 噸級(jí)的客運(yùn)游船 。 迄今已有許多著名的大型豪華客運(yùn)游船到訪過橫濱國(guó)際客運(yùn)碼頭。此外，還有輔助泊位2個(gè)，泊位水深 5 米，泊位岸壁長(zhǎng)各為50米，可以?？靠焱?、駁船、拖輪和交通巡視艇。
發(fā)展 橫濱的發(fā)展是以橫濱港為依托的，而且具有廣闊的腹地。橫濱距日本首都東京僅25千米，并位于日本全國(guó)著名的四大工業(yè)區(qū)之一的京濱（東京——橫濱）工業(yè)區(qū)的核心。素有“東京外港”之稱。京濱背負(fù)全國(guó)最大的關(guān)東平原，地域開闊，北部同著名的工業(yè)城市川崎相接，南部從根岸灣通過填海造地向金澤一帶擴(kuò)展。橫濱工業(yè)以鋼鐵、造船、煉油、化工等為主。橫濱港不僅輸出本地生產(chǎn)的工業(yè)品，而且輸出整個(gè)京濱工業(yè)帶生產(chǎn)的工業(yè)品。東京和川崎雖然也有港口，但大多數(shù)工業(yè)制成品都在橫濱港輸出。日本是個(gè)島國(guó)，資源需求主要依靠海外，因此作為港口城市的橫濱，是日本在第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展最快的大城市。
裝卸設(shè)備有各種岸吊、集裝箱吊、旋回吊、裝卸橋、浮吊、門吊、牽引及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達(dá)650噸，還有直徑為203.2～508mm的輸油管供裝卸石油使用。港區(qū)的倉(cāng)庫(kù)及貨棚面積為21.7萬平方米，貨物堆場(chǎng)面積為47.8萬平方米，木材堆場(chǎng)面積為63萬平方米。整個(gè)碼頭實(shí)施現(xiàn)代化的管理手段，新型碼頭監(jiān)視系統(tǒng)已于1992年3月設(shè)置完成。在國(guó)際集裝箱碼頭的裝卸橋、管理樓、照明塔等8個(gè)地方均設(shè)置了電視攝像機(jī)，從而可以掌握碼頭內(nèi)外的狀況，例如，在控制中心可通過電視攝像機(jī)對(duì)碼頭大門前排隊(duì)的拖車作出指令， 1992年10月該港建成了日本最大的集裝箱碼頭-- 大黑c3（daikoku pierc3），碼頭長(zhǎng)350m，縱深500m·面積17.5萬平方米，可靠泊第四代大型集裝箱船舶。碼頭上有超級(jí)裝卸橋，最大起重能力達(dá)40.6噸，集裝箱堆場(chǎng)可存放7540teu，還有商積為6016平方米的集裝箱貨運(yùn)站，有550只冷藏電源插座，可在辦公樓內(nèi)進(jìn)行操作管理。本港另有海上泊位最大可靠泊20萬載重噸的大型油船。裝卸速率：燃油每小時(shí)5000噸，石腦油每小時(shí)2500噸，原油每小時(shí)8000噸。該港1994年集裝箱吞吐量達(dá)231萬teu，比1993年增長(zhǎng)6.6%，居世界20大集裝箱港口第10位，1994年外貿(mào)貨物吞吐量達(dá)1.28億噸，比1993年增長(zhǎng)3.7%（其中外貿(mào)貨物6766萬噸），創(chuàng)歷史最高記錄。主要出口貨物為鋼鐵、船舶、車輛、化工產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、罐頭食品及紡織品等，進(jìn)口貨物主要有原油、煤、纖維制品、礦石、食品及機(jī)械等。
港口詳情
港務(wù)局 port and harbour bureau city of yokohama
地址 2 yamashita-cho naka-ku yokohama 231-0023 japan
電話 81-45-671-2880
傳真 81-45-671-7158
800電話
unlocode jpyok
港口類型 海港
港口尺寸 很大
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口 是
需要提供預(yù)計(jì)的到港時(shí)間 是
公布
航圖
醫(yī)療設(shè)施 是
碼頭特征
碼頭大小 大
庇護(hù) 好
最大船只尺寸 超過500英尺長(zhǎng)
碼頭類別 海岸防波堤
轉(zhuǎn)彎區(qū)
抓地良好
入口限制
潮汐 是
高度限制 是
驟升
其他
水深
航道 36 - 40 英尺11 - 12.2 米
貨運(yùn)碼頭 26 - 30 英尺7.1 - 9.1 米
平均潮 1 foot
油堆場(chǎng) 31 - 35 英尺9.4 - 10 米
引航
義務(wù) 是
可用的 是
適當(dāng)?shù)? 是
當(dāng)?shù)貐f(xié)助
拖船
協(xié)助 是
打撈
檢疫
無疫通行證 是
其他
除鼠證書 是
通訊
電話 是
無線電 是
空運(yùn) 是
電報(bào) 是
無線電電話 是
鐵路 是
裝載卸貨
碼頭 是
地中海停泊(med-moor)
冰
錨 是
海灘
升降機(jī)及起重機(jī)
100噸以上升降機(jī) 是
50-100噸升降機(jī) 是
25-49噸升降機(jī) 是
0-24噸升降機(jī) 是
固定式起重機(jī) 是
流動(dòng)式起重機(jī) 是
浮式起重機(jī) 是
港口服務(wù)
靠岸 是
電器維修
蒸汽 是
電力 是
導(dǎo)航設(shè)備 是
補(bǔ)給
食品 是
燃油 是
碼頭 是
水 是
柴油 是
發(fā)動(dòng)機(jī) 是
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理 大型
海洋鐵路大小 小
消磁
干船塢尺寸 大
污壓載水 是
垃圾處理 是
從橫濱港出發(fā)的船公司 美國(guó)總統(tǒng)輪船有限公司 (apl) 法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán) (cma) 正利航業(yè)股份有限公司 (cnc) 中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 (cosco) 中海集裝箱運(yùn)輸有限公司