1、溝通問題。
國內(nèi)快遞企業(yè)開通一條線需要管理系統(tǒng)內(nèi)添加，然后開個(gè)會(huì)打個(gè)電話，汽車飛機(jī)準(zhǔn)備好，ok。大家都是普通話，溝通起來非常效率。
跨境物流開一條線：頭程我們自己做，過港找一家公司，航班訂哪家哪家，到了本地找一家公司清關(guān)，再另外找一家公司本地派送，然后談價(jià)格，api對接，測試實(shí)施。語言障礙，時(shí)差障礙，線路障礙，api對接障礙，跟老外扯得頭都大。
2、稅務(wù)問題。
國內(nèi)快遞就沒有。
國際快遞：關(guān)稅、vat申報(bào)，各種亂七八糟等等，沒有專業(yè)的人和公司，搞不來。
3、標(biāo)準(zhǔn)問題。
特別是保健品、護(hù)膚品、食品等一些直接入口或者與人體接觸，涉及環(huán)保、安全性能之類的產(chǎn)品，你沒當(dāng)?shù)貒艺J(rèn)證，壓根進(jìn)不去，出口之前還得去商務(wù)局備案。
國內(nèi)只要你有工商局的證件，都行。
其實(shí)，跨境物流的時(shí)間長并不是因?yàn)檫\(yùn)輸遠(yuǎn)，而是因?yàn)樵谇尻P(guān)交接等問題上花費(fèi)太多時(shí)間，而且清關(guān)都是每個(gè)國家的公職人員在做，而且很多國家并不愿意增派人手協(xié)助清關(guān)操作，會(huì)增加財(cái)政預(yù)算。所以跨境物流的時(shí)間才會(huì)比較長，特別是各種有郵政參與的小包類產(chǎn)品。
當(dāng)然，專線類產(chǎn)品為啥快呢？因?yàn)槟愀督o人家額外的錢，人家當(dāng)然有愿意提高效率。