國(guó)際貨運(yùn)數(shù)據(jù)分析師數(shù)據(jù)分析整理：聯(lián)邦快遞首席信息官羅伯·卡特表示，公司正考慮使用無(wú)人駕駛的小型車運(yùn)送快遞。這一投資舉動(dòng)將會(huì)影響快遞的運(yùn)送和接收以及大型車隊(duì)的運(yùn)作方式。此外，聯(lián)邦快遞正嘗試進(jìn)一步將快遞自動(dòng)化。
據(jù)悉，聯(lián)邦快遞正在與初創(chuàng)公司peloton technology合作，將利用半自動(dòng)駕駛技術(shù)，把多臺(tái)卡車通過(guò)電子設(shè)備組合成“一排排小商隊(duì)”。這套系統(tǒng)使用無(wú)限網(wǎng)絡(luò)讓車與車之間互相交流，并讓領(lǐng)頭的卡車司機(jī)控制后面卡車，從而達(dá)到減少風(fēng)阻和節(jié)省燃料的目的。這種設(shè)計(jì)被認(rèn)為是無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域的重大突破，peloton technology會(huì)在2017年晚些時(shí)候?qū)⒃摷夹g(shù)公布。
此外，卡特稱，聯(lián)邦快遞對(duì)全自動(dòng)駕駛卡車也“很感興趣”，并已與專注于該項(xiàng)技術(shù)的汽車制造商合作，包括戴姆勒、其旗下的福萊納以及沃爾沃。戴姆勒已在內(nèi)華達(dá)州和德國(guó)的公路上試行了自家的半自動(dòng)卡車，而沃爾沃也于近日在瑞典的一個(gè)地下礦井展示了其生產(chǎn)的全自動(dòng)工程車。
卡特預(yù)計(jì)，在未來(lái)的10年內(nèi)，自動(dòng)駕駛車輛會(huì)在快遞行業(yè)得到重用，但他拒絕透露聯(lián)邦快遞何時(shí)會(huì)啟動(dòng)半自動(dòng)或全自動(dòng)卡車運(yùn)送服務(wù)。目前，亞馬遜和uber分別推出了無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)和無(wú)人駕駛拖車。聯(lián)邦快遞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ups自2016年9月起也開(kāi)始公開(kāi)測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。