建設(shè)國(guó)際空運(yùn)核心目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
國(guó)際空運(yùn)的建設(shè)的核心目標(biāo)是為企業(yè)獲取經(jīng)濟(jì)收益，航空貨運(yùn)信息化要想切實(shí)的發(fā)揮其功效，必須與企業(yè)的管理體系以及企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，因此，在信息化建設(shè)之前，應(yīng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行有效的經(jīng)濟(jì)價(jià)值評(píng)估以及技術(shù)實(shí)力的綜合測(cè)評(píng)，排除無(wú)效技術(shù)，對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)進(jìn)行綜合考察，評(píng)價(jià)效用價(jià)值，以便于參考企業(yè)信息化建設(shè)的實(shí)施價(jià)值，不同企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模不同，導(dǎo)致企業(yè)在實(shí)施信息化建設(shè)層面上所需的資金有很大差別。
任何一個(gè)大中型企業(yè)要想形成比較完善的企業(yè)信息化體系，投入的資金都是巨額的，而且企業(yè)信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的投入過程，因此，國(guó)際空運(yùn)信息化建設(shè)資金的高投入現(xiàn)象在某種程度上限制了企業(yè)信息化建設(shè)的實(shí)施，作為國(guó)內(nèi)等級(jí)最高的航空樞紐，國(guó)家級(jí)航空樞紐是復(fù)合型航空樞紐，即擁有國(guó)際航線、地區(qū)輻射能力及國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局，一座機(jī)場(chǎng)一旦成為國(guó)家級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，其規(guī)劃與建設(shè)將會(huì)上升到國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略層面，并得到國(guó)家資金、政策等方面的重點(diǎn)扶持，機(jī)場(chǎng)所處城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也將因此得到提升。
使得一些國(guó)際空運(yùn)即使處在行業(yè)價(jià)值鏈上增值能力比較強(qiáng)的環(huán)節(jié)，也難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)高速成長(zhǎng)，盈利只能處在較低水平徘徊，通過供應(yīng)鏈的價(jià)值轉(zhuǎn)化為顧客價(jià)值，才能真正做到以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以顧客為中心，在滿足實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的提高，同時(shí)在國(guó)際空運(yùn)價(jià)值實(shí)現(xiàn)過程中，可以識(shí)別和改善顧客價(jià)值實(shí)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)，提高顧客價(jià)值實(shí)現(xiàn)的效率和質(zhì)量，隨著質(zhì)量的提高，促成更為頻繁的交易，建立起更為長(zhǎng)久的關(guān)系，并在顧客價(jià)值導(dǎo)向的樹立和價(jià)值傳遞的持續(xù)改善中，實(shí)現(xiàn)顧客滿意和顧客忠誠(chéng)，其結(jié)果必將推動(dòng)客戶價(jià)值最大化和企業(yè)價(jià)值最大化的共同實(shí)現(xiàn)。