空運貨物45千克以下加收50元跟最低收費是一回事兒嗎,貨物空運收費標(biāo)準(zhǔn)
空運貨物45千克以下加收50元跟最低收費是一回事兒嗎
空運貨物45千克以下加收50元/票是什么意思？
這個費用跟最低收費（m價）是一回事兒嗎？
有人問，最近在一個國際航空貨運代理的“空運報價表”中看到了這樣的規(guī)定“45千克以下貨物加收50元/票”——這是什么意思？這跟最低收費（m價）是一回事兒嗎？
首先，這個費用跟最低收費不是一回事
最低收費就是傳說中的“m價”了。m是mini的簡稱，表示最低、最小。m價也叫tact最低收費，tact最低收費取決于實際運輸兩點間（如pek-cai）所屬的iata區(qū)域。如：
北京（pek）屬于iata 3區(qū)，埃及開羅（cai）屬于iata 2區(qū)，tact運價手冊規(guī)定“from china to africa minimum charge cny 451”。所以，北京到開羅的最低收費是451元。
其次，這個費用和最低收費（m價）的收取主體不一樣
最低收費（m價）是相對于航空公司來說的——是航空公司向托運人收取的最低費用。而開頭所說的“45千克以下貨物加收50元/票”是相對于航空貨運代理公司來說的，是空運貨代收取的一個費用。這個費用可以說是貨代的最低利潤標(biāo)準(zhǔn)。因為：
如果一票貨物小于45千克，貨代的利潤就會非常微薄，可能只有幾十元，這樣的話，貨代操作這票貨物所付出的人力成本、辦公成本等就會高于利潤，相當(dāng)于白做，甚至虧了。所以，很多貨代都規(guī)定，凡是小于45千克的一票貨物，一般都會額外加收一個50元的費用，這樣就能保證一票貨物的毛利至少高于50元。
更多空運知識，空運干貨，請看《1小時掌握終生受用的航空知識》一文。
/