國(guó)際海運(yùn)中的h單有哪些好處？接下來(lái)將為您詳細(xì)解答！
1. 對(duì)于fob條款，運(yùn)費(fèi)到付的業(yè)務(wù)，通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理，然后貨代出分單給客戶(hù)，將來(lái)目的港代理會(huì)為其從收貨人那里收取運(yùn)費(fèi)。船公司一方面在做運(yùn)費(fèi)到付上有一定限制，另外船公司的價(jià)格和報(bào)給客戶(hù)的價(jià)格之間的差價(jià)部分，如果只出主單，也不是很好處理。而代理卻可以非常方面地處理掉這個(gè)問(wèn)題。
2. 對(duì)于ddu，ddp的業(yè)務(wù)，船公司只會(huì)負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到目的港，如果發(fā)貨人要求貨代做一條龍服務(wù)，這時(shí)貨代就需要出分單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負(fù)責(zé)目的港清關(guān)、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門(mén)到門(mén)服務(wù)，貨代負(fù)責(zé)從發(fā)貨人的門(mén)提貨直到送到收貨人的門(mén)。
3. 對(duì)于三角貿(mào)易的業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)貨代會(huì)要求船公司出全程主單給自己，然后出一套發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商的分單;然后在中間商所在地做switch bill of lading，即提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際目的港的收貨人的提單。
4. 對(duì)于幾個(gè)客戶(hù)的小貨合起來(lái)拼一個(gè)集裝箱到同一個(gè)目的港，這時(shí)貨代會(huì)采取一主掛多分的做法，即把主單的收貨人consign給目的港的代理，然后出幾個(gè)分單給每個(gè)客戶(hù)，分單號(hào)編為001a，001b，001c...，將來(lái)目的港的代理會(huì)把這個(gè)集裝箱提出來(lái)，客戶(hù)在目的港憑借分單清關(guān)完畢去提取屬于自己的那部分貨物。
5.l/c支付方式下(信用證中又規(guī)定h單可以接受),如果出口商在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來(lái)，不能按時(shí)裝船，則可以要求貨代出hb/l并倒簽提單，當(dāng)然貨代會(huì)要求出具擔(dān)保函。