lng運輸船是指載運lng(常壓下沸點為-162.5℃)的專用船舶。lng(液化天然氣)的主要成分是甲烷,還有一些乙烷、丙烷、少量的氮、二氧化碳、硫化氫等。天然氣常溫常壓下為氣體,而同等質(zhì)量的lng體積只有天然氣的1/600左右,所以,為了提高天然氣的運輸效率,通常都將天然氣液化成lng進行運輸。lng船目前的標準載貨量在12萬~15萬m3之間,一些先進國家已經(jīng)能設(shè)計出16萬m3、20萬m3、甚至30萬m3的lng船,但是由于船只尺寸通常受到港口碼頭和接收站條件的限制,所以lng船的艙容量可能會穩(wěn)定在十幾萬立方米的水平上。lng船的儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造。在該船的設(shè)計中,考慮的主要因素是能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料,對易揮發(fā)、易燃物的處理。lng船的使用壽命一般為35~40年。
鑒于lng特殊的理化性質(zhì),對lng船的各方面性能要求極高。所以,lng船被稱為是前所未有的高技術(shù)、高難度和高附加值的船舶。
世界最大lng運輸船：“烏姆”輪屬于ｑｍａｘ船型，是世界迄今為止船型最大的ｌｎｇ運輸船舶，船長345．28米、最大吃水達12米、水面以上高度達55米。以往，ｌｎｇ碼頭雖然可以在夜間進行卸貨作業(yè)，但是按照國家規(guī)范要求，ｌｎｇ船舶不能進行夜間靠離泊。ｑ－ｍａｘ型ｌｎｇ船晚間完成卸料后，需等到翌日上午才能開航離泊，靠離泊全程需40多小時。實施夜間離泊后，ｑ－ｍａｘ船在港時長縮短至少12小時，實現(xiàn)了“正常情況下，大小船均可當日進港、次日離泊”，有力提升了港口ｌｎｇ船的周轉(zhuǎn)效率和碼頭利用率，增強了冬供ｌｎｇ接卸能力。