航空運輸將形成標(biāo)準化體系
建設(shè)航空運輸市場監(jiān)管信息管理系統(tǒng)，緊密結(jié)合工作實際，將監(jiān)管工作流程進行梳理和優(yōu)化再造，實現(xiàn)航空運市場監(jiān)管重點工作相關(guān)環(huán)節(jié)的有效銜接，強化系統(tǒng)查詢、統(tǒng)計、篩選和數(shù)據(jù)功能，有效提高監(jiān)管工作效能，進一步規(guī)范市場執(zhí)法，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供科學(xué)依據(jù)，航空運輸研發(fā)核心技術(shù)，相對于互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)要復(fù)雜和精細得多。
而當(dāng)前我國航空運輸核心技術(shù)研發(fā)能力較弱，專家建議，應(yīng)結(jié)合我國低成本信息化的特點，選取一些行業(yè)為切入點，圍繞需求，開展核心技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)集成研發(fā)，進行技術(shù)示范、探索發(fā)展途徑，聯(lián)網(wǎng)傳感器不僅需要滿足微型化、低成本、低價格、低功耗以及可靈活航空運輸行業(yè)的編程等基本條件，同時，還要在穩(wěn)定性、可靠性、高精度、靈敏度、抗干擾能力等性能指標(biāo)上，達到航空運輸中的更高技術(shù)標(biāo)準和要求，將低成本技術(shù)、低功耗技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)等。
隨著航空運輸?shù)纳虡I(yè)模式應(yīng)用創(chuàng)新，在服務(wù)市場應(yīng)用示范形成一定效應(yīng)之后，隨著航空運輸技術(shù)的初步成熟，企業(yè)應(yīng)用、行業(yè)應(yīng)用將成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，各類應(yīng)用解決方案逐漸穩(wěn)定成熟，產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作更明確、產(chǎn)業(yè)聚集、行業(yè)標(biāo)準初步形成，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐漸放大，傳感感知等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新進一步活躍，航空運輸標(biāo)準化體系逐步形成。