國際空運丟失賠償規(guī)則與依據(jù)
華沙公約（warsaw convention）全稱《關(guān)于統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》。1929年制定，是國際空運的一項基本的公約。規(guī)定了以航空運輸承運人為一方和以旅客和貨物托運人與收貨人為另一方的法律義.務(wù)和相互關(guān)系。共分5章41條。中國于1958年正式加入。對空中承運人應(yīng)負的責(zé)任確立了三個原則：（1）負過失責(zé)任（2）限定賠償責(zé)任的最高限額（3）加重空中承運人的責(zé)任，禁止濫用免責(zé)條款。
蒙特利爾公約《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》(convention for the unification of certain rules for international carriagebyair)，目的在于確保國際航空運輸消費者的利益，對在國際航空運輸中旅客的人身傷亡或行李損失，或者運輸貨物的損失，在恢復(fù)性賠償原則基礎(chǔ)上建立公平賠償?shù)囊?guī)范體系。
在蒙特利爾公約以前，國際上已經(jīng)存在若干個關(guān)于國際航空運輸賠償?shù)囊?guī)則，具體包括：
1929年在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，簡稱華沙公約，我國于1958年批準(zhǔn)該公約；
1955年在海牙簽訂的《修訂1929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》的議定書》，簡稱海牙議定書，我國于1975年批準(zhǔn)該議定書。
1961年在瓜達拉哈拉簽訂的《統(tǒng)一非立約承運人所作國際航空運輸?shù)哪承┮?guī)則以補充華沙公約的公約》，簡稱瓜達拉哈拉公約。
1971年在危地馬拉城簽訂的《修訂經(jīng)海牙議定書修訂的的議定書》，簡稱危地馬拉城協(xié)議書。
1975年在蒙特利爾簽訂的第1、2、3、4號《關(guān)于修改 {統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約)的附加議定書》，簡稱蒙特利爾第幾號議定書。
上述第二至第五項協(xié)議都是對華沙公約的修訂，因此上述五項文件被統(tǒng)稱為華沙公約文件隨著歷史的發(fā)展，華沙公約中的某些規(guī)定已顯陳舊，而且相關(guān)修訂文件數(shù)量較多。為了使華沙公約及其相關(guān)文件現(xiàn)代化和一體化，icao起草定稿了蒙特利爾公約，并在 1999年5月在蒙特利爾召開的國際航空法大會上由參加國簽署。
蒙特利爾公約關(guān)于貨物/行李的責(zé)任限額
2019 年，國際民航組織根據(jù) 1999 年 5 月 28 日于蒙特利爾簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的 公約》(doc 9740 號文件)(《1999 年蒙特利爾公約》)第二十四條規(guī)定對責(zé)任限額進行了審查， 依據(jù)該公約第二十一條和第二十二條確定的經(jīng)修改的責(zé)任限額如下表第四欄所示，該限額以特別 提款權(quán)(sdrs)表示，自 2019 年 12 月 28 日起生效。