這次，事情真的鬧大了，紅海航運(yùn)危機(jī)進(jìn)一步惡化，以后外貿(mào)人發(fā)貨更加艱難了。以前發(fā)往以色列的貨要遭塞武裝襲擊攔截，但從今天開始，除了發(fā)往以色列的貨物，發(fā)往英國和美國的貨物也要被襲擊攔截了。
胡塞武裝稱，將瞄準(zhǔn)所有前往以色列船只，并警告國際航運(yùn)公司不要使用以色列港口。但在胡塞武裝給出紅海安全航運(yùn)建議后，原本以為紅海航運(yùn)危機(jī)會就此結(jié)束，現(xiàn)實情況卻并非如此。
首先，并不是所有的航運(yùn)企業(yè)、所有的船只都會接受胡塞武裝的安全同行建議，或是出于政治因素，或是出于安全可靠性，又或是出于“投機(jī)主義”，世界主要航運(yùn)巨頭紛紛選擇了繞行好望角這條更昂貴的航道。而這些成本最終都會轉(zhuǎn)嫁到托運(yùn)人頭上。但托運(yùn)人卻很難將這部分成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。
其次，現(xiàn)在以美國為首的很多國家都在盤算著聯(lián)合軍事打擊胡塞武裝，而且美國英國已經(jīng)付出了實際行動。當(dāng)?shù)貢r間1月13日凌晨，美國和英國連夜對胡塞軍事目標(biāo)進(jìn)行了數(shù)十次空襲，加劇了沖突。
其實美英也邀請了很多國家參與，但為了避免引火燒身，很多國家都拒絕了。
胡塞武裝一直在強(qiáng)調(diào)，希望世界各國不要把紅海問題上升到軍事層面，因為他們已經(jīng)給出了安全通行的建議，他們只是針對以色列而已。顯然這一說辭很難讓以美國為首的部分國家買帳。
在遭受美英連番軍事打擊后，胡塞武裝突然宣布：“之前攻擊的只是與以色列有關(guān)聯(lián)的船只，但是今天我們將攻擊與美國和英國以及與其利益相關(guān)船只，以回應(yīng)他們對也門的侵略。”
此次美英針對胡塞武裝實施的聯(lián)合打擊，對于紅海航運(yùn)危機(jī)來說可謂是火上澆油，情況已進(jìn)一步惡化。與此同時，胡塞武裝的回應(yīng)也給了其他國家一個警告，“不要搞我們，否則當(dāng)心你們的貨物。”
而這一切后果，終將由托運(yùn)人來買單，外貿(mào)人迎來了更多麻煩。港口擁堵、運(yùn)力緊縮、貨運(yùn)成本暴漲、船期延誤等情況或?qū)⒊掷m(xù)下去，短時間內(nèi)很難得到解決。
鑒于當(dāng)下情況嚴(yán)峻，外貿(mào)人年前還能發(fā)貨嗎?該不該及時發(fā)貨?還是要拖到年后?