據(jù)悉，長(zhǎng)榮海運(yùn)今年5月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣584.64億元（約19.76億美元），同比增長(zhǎng)69.75%，僅次于今年3月的新臺(tái)幣586.70億元，也超出市場(chǎng)預(yù)期。
今年1-5月，長(zhǎng)榮海運(yùn)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣2854.89億元（約96.47億美元），同比增長(zhǎng)87.64%。
長(zhǎng)榮海運(yùn)營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)，主要得益于長(zhǎng)協(xié)價(jià)格的生效。
據(jù)了解，長(zhǎng)榮海運(yùn)美國(guó)線長(zhǎng)約占比約為60%，歐洲線則在30%左右。
值得一提的是，截至2022年6月16日，長(zhǎng)榮海運(yùn)運(yùn)力較5月增加23756teu，總艙位達(dá)到153.34萬(wàn)teu，超過(guò)海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（one）約25138teu，基本坐穩(wěn)全球班輪公司運(yùn)力榜第六的位置。
此外，長(zhǎng)榮海運(yùn)還持有62艘，總計(jì)59.82萬(wàn)teu新造船訂單。
另外，陽(yáng)明海運(yùn)今年5月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣338.72億元（約12.46億美元），同比增長(zhǎng)40.93%。
今年1-5月累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入新臺(tái)幣1774.41億元（約59.96億美元），同比增長(zhǎng)64.27%。
陽(yáng)明海運(yùn)則成為運(yùn)力減少最多的班輪公司，與5月9日數(shù)據(jù)相比，其總運(yùn)力減少了13525teu至66.04萬(wàn)teu，運(yùn)營(yíng)船舶減少1艘至90艘，其中自有船舶51艘、租入船舶39艘。此外，陽(yáng)明海運(yùn)手持4艘新造船訂單，約47440teu。
根據(jù)alphaliner最新數(shù)據(jù)，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，地中海航運(yùn)、馬士基和達(dá)飛輪船分列前三，與5月9日的數(shù)據(jù)相比，運(yùn)力分別增長(zhǎng)65336teu、40533teu和17742teu。
運(yùn)力排名第4名第10名依次為：中遠(yuǎn)海運(yùn)、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（one）、韓新海運(yùn)（hmm）、陽(yáng)明海運(yùn)和以星。
其中前7名運(yùn)力都超過(guò)150萬(wàn)teu。與5月9日數(shù)據(jù)相比，赫伯羅特和以星運(yùn)力分別增長(zhǎng)5558tue和5164teu；中遠(yuǎn)海運(yùn)、one、hmm、陽(yáng)明海運(yùn)則運(yùn)力減少。
排名第11至20的依次為：萬(wàn)海航運(yùn)、太平船務(wù)、高麗海運(yùn)（kmtc）、伊朗國(guó)航（irisl）、unifeeder、海豐國(guó)際、x-press feeders、中谷物流、德翔海運(yùn)和長(zhǎng)錦商船。
與5月9日數(shù)據(jù)相比，萬(wàn)海航運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)12580teu，unifeeder運(yùn)力增長(zhǎng)5824teu，中谷物流運(yùn)力增長(zhǎng)1002teu。
太平船務(wù)和伊朗國(guó)航運(yùn)力維持不變，高麗海運(yùn)、海豐國(guó)際、x-press feeders、德翔海運(yùn)和長(zhǎng)錦商船則不同程度的減少。