亞馬遜頭程海運(yùn)散貨如何運(yùn)輸呢？
我們都知道一般海運(yùn)運(yùn)輸是在貨物比較多的情況下才會(huì)選擇的運(yùn)輸渠道，因?yàn)檫x擇國(guó)際快遞和空運(yùn)的價(jià)格相對(duì)來說要高的多。建議客戶的貨物如果在2-3個(gè)方以上走海運(yùn)就要?jiǎng)澦愕亩嗔耍?dāng)然海運(yùn)還有分拼箱和整柜的情況。如果說客戶的貨物不足一個(gè)柜，又不是很注重時(shí)效的問題，而且想降低運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，節(jié)省運(yùn)輸成本，選擇fba海運(yùn)散貨的走貨方案。一般散貨或者拼箱的費(fèi)用是包括海運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)及文件費(fèi)用。
美國(guó)fba海運(yùn)散貨中重貨是按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨則是按尺碼噸級(jí)計(jì)收，不過有些fba海散貨值高的商品是按fob貨值的一定百分比計(jì)收費(fèi)的，有的商品則是按混合方法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，詳細(xì)的運(yùn)價(jià)表能夠向我們停止討取。
亞馬遜fba海運(yùn)貨物的計(jì)量方式也是不同的，有些按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，標(biāo)明“w”，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，標(biāo)明“m”，普通按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。按體積或重量，美國(guó)fba海散貨由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“w/m”。按商品的fob價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)(ad valorem),標(biāo)明為ad val或a.v.。按混合規(guī)范計(jì)收，如w/m plus av等。當(dāng)然這些計(jì)量方式也是要詳細(xì)狀況來停止詳細(xì)剖析了。只需您報(bào)給我們貨物裝箱單等詳細(xì)材料，我們將為您承辦訂艙→散貨入倉→單證制造→報(bào)關(guān)報(bào)檢→倉儲(chǔ)配送→目的地清關(guān)→免費(fèi)派送到門全系列的效勞，讓您全程省心省時(shí)！
關(guān)于美國(guó)fba海運(yùn)拼箱的收費(fèi)明細(xì)，請(qǐng)參考以下詳情：
1：國(guó)內(nèi)港口到美東/美西根本港的運(yùn)費(fèi)，比方a/ny等。通常是幾十美金/cbm左右。
2：目的港代理和倉庫費(fèi)用：依據(jù)不同的立方和毛重；以及托盤還是紙箱，通常是幾百美金不等。
3：清關(guān)費(fèi)：通常100-125usd/票
4：isf filing fee:usd25-50
5：借用美國(guó)貿(mào)易公司抬頭，（如需求的話）。按票固定收費(fèi)
6：single bond:依據(jù)貨值而定。約幾十美金左右。
7：isf bond:按票固定收費(fèi)
8：送貨費(fèi)：依據(jù)數(shù)量和間隔的遠(yuǎn)近，通常幾百美金左右。
9：打托費(fèi)：usd20-25/托
以上費(fèi)用不含關(guān)稅;海關(guān)查驗(yàn)；亞馬遜送貨等額外的費(fèi)用。以上為單票報(bào)關(guān)，一輛卡車預(yù)定進(jìn)倉的運(yùn)輸方式，由于沒有并票報(bào)關(guān)和集貨送貨的布置，所以在亞馬遜fba頭程時(shí)效上會(huì)更好的保證！
國(guó)際物流專注于到亞馬遜fba物流倉儲(chǔ)清關(guān)派送服務(wù)。美國(guó)海運(yùn)專線，美森快船11天到港，15-18天美國(guó)全境派送到門，可以雙清包稅到門無需您操心，可為您提供一站式服務(wù)，幫您節(jié)省物流成本，節(jié)約物流時(shí)間。有需要咨詢可以撥打國(guó)際客服熱線咨詢我們。