近日交銀租賃（bocommleasing）已與舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂購了八艘超大型散貨船，總價(jià)值高達(dá)2.56億美元。
消息人士透露，交銀租賃在國慶節(jié)前完成里該系列訂單的簽約。據(jù)悉該系列訂單的單船造價(jià)成本在3100-3200萬美元之間，并預(yù)計(jì)將于2023年交付。
事實(shí)上，交銀租賃是最近幾周第二家訂購超大型散貨船的中國租賃公司。此前，國銀融租賃（cdbleasing）發(fā)布公告稱，已經(jīng)與新大洋造船簽訂合同，以每艘2900萬美元的價(jià)格建造9艘60000載重噸散貨船，計(jì)劃于2023年和2024年交付。
消息人士稱，交銀租賃的新造船設(shè)計(jì)由舟山中遠(yuǎn)重工研發(fā)，船舶將符合國際海事組織的eedi能效要求。
一位造船經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，高額的造船價(jià)格高阻止船公司投機(jī)或大量訂購計(jì)劃。如果船東要在當(dāng)前市場(chǎng)上訂購新造船，對(duì)于企業(yè)本身來說是有風(fēng)險(xiǎn)的。與擁有資源的金融租賃公司相比，船公司本身籌集資金的成本也很高，但對(duì)租賃公司來說則相對(duì)便宜。而對(duì)船廠來說，因?yàn)樽赓U公司的訂單量很大，即使市場(chǎng)下滑，租賃公司履約的能力在船廠心中也毋庸置疑。