據(jù)香港海運(yùn)港口局最新公布，去年香港港實(shí)現(xiàn)國際海運(yùn)集裝箱吞吐量1434.5萬teu，同比下跌14%，為1996年后新低，當(dāng)年吞吐量為1331萬teu，跌幅也創(chuàng)下2009年以來最大跌幅，當(dāng)時跌幅為14.09%。
據(jù)海事處數(shù)據(jù)顯示，去年12月香港港集裝箱吞吐量為118.4萬teu，同比下跌16%，連續(xù)下跌10個月;其中葵青貨柜碼頭完成89.4萬teu，同比下跌11.5%。
大灣區(qū)港口中，據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，1-11月，深圳港微增0.2%至2689萬teu，廣州港同比上漲2.4%至2323萬teu，而香港港1-11月下跌13.8%至1316.1萬teu。在轉(zhuǎn)運(yùn)港中，新加坡港2023年完成集裝箱吞吐量3901萬teu，同比增長4.6%，創(chuàng)歷史新高。
早前香港國際貨柜碼頭(hit)預(yù)計，2023年香港港口的集裝箱吞吐量可能跌出全球前10，2022年，香港港以1668.5萬teu排行9位，高于鹿特丹港的1445.5萬teu。2023年香港港吞吐量下滑了234萬teu，鹿特丹港受紅海局勢影響，箱量可能也會下滑，2022年排名第12的安特衛(wèi)普布魯日港2023年完成集裝箱吞吐量1250萬teu，香港港是否會跌落全球前10，還需等待更多港口披露數(shù)據(jù)。
香港付貨人委員會主席林宣武13日表示，香港港海運(yùn)表現(xiàn)不如人意，因應(yīng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、轉(zhuǎn)移、本地操作成本較高和鄰近港口的競爭，他又點(diǎn)出影響香港海運(yùn)行業(yè)競爭的幾個重大問題，包括土地短缺、人手不足、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)單一，以及產(chǎn)業(yè)亟待更新等。
香港政府在去年年底發(fā)表了現(xiàn)代物流發(fā)展行動綱領(lǐng)，林對港府提出的發(fā)展方向表示認(rèn)同，但希望政府能有政策和措施，幫助港企加大參與電商貿(mào)易，相信有助香港建設(shè)為現(xiàn)代物流樞紐。他又建議政府和業(yè)界也不能放棄維持香港的貨量，因?yàn)闆]有足夠的貨量和業(yè)務(wù)支撐，專業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)并不穩(wěn)固;同時建議港府需開拓新市場，除了繼續(xù)經(jīng)營傳統(tǒng)的歐美市場外，內(nèi)地及其他新興市場亦可能是未來增長的重點(diǎn)。