港口擁堵導(dǎo)致大量上市班輪進(jìn)入大盤(pán)領(lǐng)域。根據(jù) alphaliner 的最新數(shù)據(jù)，本周估值超過(guò) 100 億美元的上市集裝箱船公司數(shù)量已增至六家，緊隨其后的是另外兩家公司。
自 7 月初以來(lái)，大多數(shù)集裝箱股票已上漲 15% 至 40%，當(dāng)時(shí)第一周股價(jià)在上一次下滑后普遍觸底反彈。
最近幾周，許多集裝箱運(yùn)輸公司公布了驚人的業(yè)績(jī)，上調(diào)了全年預(yù)測(cè)，因?yàn)樵撔袠I(yè)將迎來(lái)又一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的盈利年度。
按照市值最大的順序，六家班輪大盤(pán)股分別是赫伯羅特、馬士基、中遠(yuǎn)、長(zhǎng)榮、陽(yáng)明和萬(wàn)海，alphaliner 預(yù)計(jì)韓國(guó)的hmm和香港的sitc即將加入這一行列。大盤(pán)股是指市值超過(guò)100億美元的公司。
讀者可能會(huì)驚訝地看到赫伯羅特的市值比排名第二的馬士基高出 23%，盡管這家丹麥航運(yùn)公司的機(jī)隊(duì)比其漢堡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大 142%。 alphaliner 解釋說(shuō)，這取決于赫伯羅特的緊密持股結(jié)構(gòu)，其公眾自由流通量?jī)H占總數(shù)的 3.6%。
在大流行之前，只有兩家公司——馬士基和赫伯羅特——有資格成為大盤(pán)股公司。