義烏今年的外貿(mào)旺季如期而至。根據(jù)央視報道，由于海運費的下降，義烏已經(jīng)開始了一輪旺季“發(fā)貨潮”。
義烏國際商貿(mào)城某商戶稱，從上個月開始，美線的海運價格大幅下降，從3萬多美元降到2萬多美元，運費下降，艙位問題不沒有那么迫切?？蛻糸_始催他們及時出貨，而且現(xiàn)在的訂單也比以前多。
根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2020年，沿海港口集裝箱吞吐量為2.3億標箱，而中歐班列運送貨物113.5萬標準箱。雖然中歐班列的比例和體量都相對有限，但是，在海運“一箱難求”、運費大幅上漲等背景下，中歐班列為外貿(mào)企業(yè)提供了更多元的選擇，中歐班列的增長非常明顯。
截至10月1日，中歐班列義烏平臺今年累計開行1004列，發(fā)運82800標箱，發(fā)運箱量同比增長57.7%。
據(jù)行業(yè)人士透露，從成本上來講，40英尺集裝箱的運費報價目前約1萬美元，現(xiàn)在海運的集裝箱運費漲至近2萬美元，外貿(mào)企業(yè)利用中歐班列一定程度上可以節(jié)省成本。
但是海運需求不斷上漲，后續(xù)的運費是否會繼續(xù)下降尚未可知。賽輪輪胎表示，公司與部分船運公司已簽署長期協(xié)議，并通過多種方式保障公司的發(fā)貨需求，公司出口產(chǎn)品交易方式主要為fob，運費原則上由客戶承擔，但公司從經(jīng)營戰(zhàn)略、客戶成本增加等因素，會對部分時間段的部分客戶承擔一定的運費。