歐洲亞馬遜fba頭程選擇哪種途徑發(fā)貨比較好？
關(guān)于這個(gè)問題，快運(yùn)給大家簡單介紹一下。發(fā)歐洲亞馬遜fba頭程海運(yùn)好還是鐵運(yùn)好 每年的8-9月，都是亞馬遜賣家的備貨旺季，備貨完畢之后便能迎接下半年的電商旺季大促，開始自己的銷售計(jì)劃。不過在備貨流程，也有一些問題困擾著賣家們，例如歐洲路向亞馬遜fba頭程，是選擇海運(yùn)好還是鐵運(yùn)好。
歐洲路向fba頭程有些特殊，像日本、美國基本都是海運(yùn)、空運(yùn)、快遞三種方式，而歐洲由于獨(dú)特的地理和基礎(chǔ)等因素，可以額外多選擇一種貨運(yùn)——國際鐵運(yùn)。
國際鐵運(yùn)，是依托中歐洲際鐵路打造的一種運(yùn)輸方式，可以從中國十幾個(gè)城市起運(yùn)，將貨物送至沿途國家，其中主要以歐洲國家為主。
貨物運(yùn)往歐洲國家之后，由本土物流服務(wù)商進(jìn)行末端派送，將貨物運(yùn)往指定的目的地，從而完成整個(gè)貨物運(yùn)輸流程。國際鐵運(yùn)對應(yīng)的，有亞馬遜fba鐵派物流，即通過鐵運(yùn)+末端派送打造的fba頭程物流。鐵派物流與海派有很多相似之處，包括價(jià)格低、時(shí)效慢、后端派送方式類似等，使得不少賣家對于如何選擇困惑不以。
歐洲亞馬遜fba頭程海運(yùn)與鐵運(yùn)對比
1、物流時(shí)效對比
海運(yùn)與鐵運(yùn)都分“速遞”與“經(jīng)濟(jì)型”，海運(yùn)有快船、慢船，鐵運(yùn)有快線與普快，我們以正常的經(jīng)濟(jì)型渠道作為對比。海運(yùn)到歐洲基本都需要30-40天的時(shí)間，而鐵運(yùn)到歐洲只需25-30天，總的來說比海運(yùn)要快。物流時(shí)效上來看，鐵運(yùn)比海運(yùn)更有優(yōu)勢。
2、物流價(jià)格對比
海運(yùn)與鐵運(yùn)的價(jià)格都比較低，屬于所有跨國運(yùn)輸中最低的兩類。海運(yùn)抵達(dá)歐洲亞馬遜倉庫，運(yùn)費(fèi)在10-18元/kg之間，而鐵運(yùn)抵達(dá)歐洲亞馬遜倉庫運(yùn)費(fèi)在9-15元/kg?？梢悦黠@的看出，鐵運(yùn)比海運(yùn)有明顯的價(jià)格優(yōu)勢?？赡苡信笥褧釂枺＿\(yùn)不是運(yùn)輸成本最低嗎?為什么價(jià)格反而比鐵運(yùn)貴?
這里有兩個(gè)方面的原因，**個(gè)方面政策傾斜，鐵運(yùn)有政策補(bǔ)貼能夠降低貨運(yùn)成本。另一方面，海運(yùn)到歐洲距離較遠(yuǎn)，會提升整體運(yùn)輸成本。
3、渠道穩(wěn)定性對比
海運(yùn)物流的穩(wěn)定性是比較差的，起航、受天氣影響、港口堵塞等情況，都會影響海運(yùn)的物流時(shí)效。而鐵運(yùn)，連貫性比較強(qiáng)、受資源災(zāi)害影響比較小，因此渠道穩(wěn)定性較高。
4、貨運(yùn)能力對比
從當(dāng)前的物流渠道來看，海運(yùn)的起重普遍在71kg以上，不限重。鐵運(yùn)的起重則在15kg以上，也不限重。但是從運(yùn)輸工具本身來看，海運(yùn)的貨運(yùn)能力必定比鐵運(yùn)要強(qiáng)，鐵運(yùn)集裝箱是比較有限的，而海運(yùn)可以存放海量的集裝箱。在貨運(yùn)能力方面，海運(yùn)比鐵運(yùn)要強(qiáng)，不過基本不會影響亞馬遜賣家備貨。
5、寄運(yùn)物品范圍對比
在寄運(yùn)物品范圍上，海運(yùn)可承接內(nèi)置電池、配套電池等物品，鐵運(yùn)也同行可承接內(nèi)置電池、配套電池類物品，基本一樣。
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