盡管出售韓國旗艦班輪公司韓新海運(hmm)的進程已經(jīng)縮小到兩個投標(biāo)人，但仍較于11月完成的原計劃延后。據(jù)韓國當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，韓國政府現(xiàn)在敦促各方加快這一進程。
據(jù)悉，一名韓國政府官員周一表示：“與hmm出售有關(guān)的副部長將開會處理此事。”這位官員補充稱：“提名首選投標(biāo)人的過程可能會加快。”
據(jù)韓國當(dāng)?shù)孛襟w報道，負責(zé)此次出售的三星證券(samsung securities co)將盡最大努力在本周內(nèi)敲定這筆交易，并指出“鑒于產(chǎn)業(yè)競爭力等因素，迅速完成交易也很重要。”
而且，這位韓國政府官員明確否認了取消出售的可能性，這一直是業(yè)內(nèi)的猜測之一。
此前，韓國民間團體最近已經(jīng)開始游說韓國政府不要急于出售，敦促韓國政府“吸取韓進破產(chǎn)的教訓(xùn)”，將hmm國有化。
這些游說團體稱：“遠洋集裝箱運輸是一項關(guān)乎國家利益的業(yè)務(wù)，對私營公司來說很困難。明智的做法是將hmm轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覈衅髽I(yè)，或一家所有公民都是投資者的股份公司，而沒有一個大股東?？紤]到投標(biāo)人的資產(chǎn)規(guī)模，hmm能否應(yīng)對未來的經(jīng)濟衰退值得懷疑。出售hmm是不可取的，我們很著急。”
2個“追求者”誰能勝出?
截至目前，僅存的2家競購者是韓國東遠(dongwon)食品集團和harim集團。
就在韓國政府敦促加快出售進程之前，dongwon致信hmm的大股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行(kdb)和韓國海洋商業(yè)公司(kobc)，抱怨稱harims集團要求kdb和kobc不要將可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)換成hmm的股份。
dongwon表示：“harim集團與jkl partners聯(lián)合體已要求暫停賣方持有的hmm永久債券的轉(zhuǎn)換。這違反了根據(jù)hmm潛在發(fā)行股票總數(shù)(約10億股)提交收購價格的投標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，即將永久債券轉(zhuǎn)換為股票。如果我們判斷這是可能的，我們就能提供更高的收購價格。”
2016年，韓國政府通過以債換股的方式控制了hmm，kdb和kobc合計持40.65%的股份。此外，如果將1萬億韓元可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)換為股份，將使得國有控股比例上升至57.87%。其中kdb持有29.2%，kobc持有28.7%。市場人士預(yù)計kdb和kobc持有的hmm股票估值約在35億至74億美元之間。
據(jù)alphabliner報道，dongwon和harim集團與jkl partners聯(lián)合體都提交了約48億美元的報價。而kdb和kobc希望在年底前選出一個首選投標(biāo)人。