千里淮河第一大港的蚌埠港，堆場內(nèi)集裝箱整齊擺放。
在中國(安徽)自由貿(mào)易試驗區(qū)(下稱“安徽自貿(mào)試驗區(qū)”)建設(shè)兩周年之際，走進(jìn)該區(qū)蚌埠片區(qū)，來到千里淮河第一大港的蚌埠港，堆場內(nèi)集裝箱整齊擺放，泊位上重型吊機揮舞著“巨臂”，卡口處車輛川流不息，航道內(nèi)船舶往來繁忙……
蚌埠港總經(jīng)理助理林作張介紹說，蚌埠港國際集裝箱碼頭是淮河流域唯一的水運對外開放二類口岸，2022年1月至9月，外貿(mào)箱同比增長389.28%、增幅列長三角港口第1位。
2006年，蚌埠新港開港運營，經(jīng)過十幾年的跨越發(fā)展，蚌埠港已成為皖北功能設(shè)施最為優(yōu)良，操作貨種最為齊全、輻射范圍最為廣泛的綠色港口，目前，已成為千里淮河上最大的集裝箱碼頭，集裝箱年吞吐量已達(dá)7萬標(biāo)箱以上，預(yù)計2022年吞吐量接近10萬標(biāo)箱。
蚌埠港外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)增速是安徽自貿(mào)試驗區(qū)蚌埠片區(qū)發(fā)展的生動注腳。“蚌埠港是蚌埠企業(yè)家門口的對外開放口岸。”林作張說，此前企業(yè)出口需要將貨物拉到上海港或周邊沿海、沿江口岸，成本高、能耗大，但是自貿(mào)區(qū)設(shè)立后，企業(yè)進(jìn)出口貨物從蚌埠港直接報關(guān)發(fā)運或清關(guān)派送，不僅便利性大幅提升，每標(biāo)箱還能節(jié)約2000元左右的物流成本。
2014年，蚌埠港開始大力推進(jìn)將散裝貨物裝入集裝箱的“散改集”“陸改水”業(yè)務(wù)，發(fā)展集裝箱裝卸與運輸?shù)雀劭谖锪鳂I(yè)務(wù)。貨物“換乘”集裝箱，實現(xiàn)了淮河流域集裝箱運輸“零”的突破，也為蚌埠港實現(xiàn)海河聯(lián)運奠定了基礎(chǔ)，更是徹底解決了過去碼頭作業(yè)時拋灑滴漏、粉塵污染這一難題，實現(xiàn)港口作業(yè)清潔化以及貨物運輸?shù)臒o損化。
2017年，蚌埠到400公里外連云港的集裝箱直達(dá)航線開通，標(biāo)志著蚌埠港這一內(nèi)陸港成功加入了長三角一體化的“朋友圈”，讓蚌埠港真正意義上實現(xiàn)了通江達(dá)海。2019年，蚌埠港開通直達(dá)上海港的外貿(mào)航線，全力打造內(nèi)河國際港，港口功能布局進(jìn)一步完善，成為內(nèi)外貿(mào)同步發(fā)展的開放型港口，自貿(mào)區(qū)及蚌埠周邊地區(qū)集裝箱貨物可以就近從蚌埠港下水直接走出國門。截至目前，蚌埠港已開通淮河上下游共九條集裝箱航線。
使貨物便捷“出海”的同時，蚌埠片區(qū)也通過創(chuàng)新金融政策助企業(yè)發(fā)展。2021年，安徽豐原集團(tuán)成為該省首家部署cips(人民幣跨境支付系統(tǒng))標(biāo)準(zhǔn)收發(fā)器的實體經(jīng)濟企業(yè)。安徽豐原集團(tuán)副總經(jīng)理陳禮平告訴記者：“企業(yè)每年進(jìn)出口額約8億美元，便利的支付方式尤為重要。”
另外，疫情之下國際貿(mào)易結(jié)算面臨諸多困難，為有效解決進(jìn)口信用證交單業(yè)務(wù)受阻問題，蚌埠片區(qū)通過探索建立“白名單+進(jìn)口信用證電子交單”制度，推動信用證電子交單付款業(yè)務(wù)創(chuàng)新，有效規(guī)避傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)郵寄方式耗時耗力、單據(jù)丟失的風(fēng)險，極大縮短貿(mào)易流程。
陳禮平介紹說，出口商無需郵寄紙質(zhì)單據(jù)，進(jìn)口商可通過電子單據(jù)盡早提貨，有效解決傳統(tǒng)線下交單模式導(dǎo)致的“貨到貨權(quán)未到”問題，避免產(chǎn)生滯港費，節(jié)省貿(mào)易各方的相關(guān)人力和時間成本。
截至目前，蚌埠片區(qū)已為“白名單”企業(yè)累計辦理2874萬美元電子交單業(yè)務(wù)。