馬士基1月17日宣布，自2025年2月起，馬士基擬與赫伯羅特開展名為“雙子星”的長期運營協(xié)作計劃，旨在通過靈活互通的運營網(wǎng)絡(luò)和高準(zhǔn)班率，向客戶提供優(yōu)質(zhì)的集裝箱班輪服務(wù)。
鑒于新協(xié)作計劃，赫伯羅特將于2025年1月31日退出the班輪聯(lián)盟。馬士基與地中海航運已于2023年1月宣布，將在2025年1月終止2m班輪聯(lián)盟合作。
2024年，雙方將妥善地處理從現(xiàn)有班輪聯(lián)盟過渡到新協(xié)作的事宜。同時，在目前聯(lián)盟內(nèi)，向客戶提供的服務(wù)不會受到影響。
- 雙方計劃于2025年2月開始運營這一長期的新協(xié)作，雙方團(tuán)隊中均有專業(yè)操作人員負(fù)責(zé)管理該網(wǎng)絡(luò)的運營。
- 馬士基和赫伯羅特在合作范圍以內(nèi)或以外，均有部署運力的自由，以滿足各自客戶的需求。
- 協(xié)作的主要目標(biāo)之一是，當(dāng)未來該協(xié)作完全落實運營之后，集裝箱班輪的準(zhǔn)班率可以達(dá)到90%以上。雙方將以強(qiáng)大的管理體系以及履約力，支持保障這一目標(biāo)的實現(xiàn)。
- 協(xié)作將依托雙方豐富的全球班輪網(wǎng)絡(luò)、碼頭資源以及經(jīng)驗豐富的物流專業(yè)團(tuán)隊。該協(xié)作計劃由約290艘船舶參與運營，總運力約340萬標(biāo)箱，其中60%由馬士基投入，40%由赫伯羅特投入。
- 該協(xié)作將涉及七個主要貿(mào)易通道，包括跨大西洋、亞洲-美西、亞洲-美東、亞洲-中東、亞洲-地中海、亞洲-北歐以及中東/印度-歐洲。
- 在以上七個主要貿(mào)易通道上，雙方擬運營26個干線服務(wù)，與此相輔相成的是，全球范圍內(nèi)靈活快速的穿梭服務(wù)，以及強(qiáng)大的碼頭中轉(zhuǎn)服務(wù)體系，包括雙方自有或控股的碼頭。
馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（vincent clerc）表示：“赫伯羅特是我們戰(zhàn)略發(fā)展之路上理想的合作伙伴。這一合作計劃將有助于我們向客戶提供更加靈活的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，進(jìn)而有望提高行業(yè)的準(zhǔn)班率標(biāo)準(zhǔn)，幫助我們提升綜合物流服務(wù)，以滿足客戶的需求。”
赫伯羅特首席執(zhí)行官rolf habben jansen則表示：“與馬士基合作有助于我們進(jìn)一步提升對客戶的服務(wù)質(zhì)量。此外，合作運營將提高操作效率，促進(jìn)航運業(yè)實現(xiàn)脫碳目標(biāo)。”