電商貨物集裝箱被檢測(cè)出有核放射性物質(zhì)
一個(gè)賣(mài)家去了一家fba物流公司，碰到目的地海關(guān)檢查，說(shuō)貨物被掃描了核放射性物質(zhì)，柜子被扣了，發(fā)貨延遲。實(shí)際上，坦率地說(shuō)，當(dāng)聽(tīng)說(shuō)他們的貨物與核物質(zhì)有關(guān)時(shí)，許多人都嚇壞了。其實(shí)這種情況并不是個(gè)例，不用太擔(dān)心。基本上目的港海關(guān)、安檢部門(mén)檢查核實(shí)后，就會(huì)正常放行。
在我們的印象中，核物質(zhì)和放射性離我很遠(yuǎn)，感覺(jué)很危險(xiǎn)。而且為了防止核物質(zhì)擴(kuò)散，這批貨物被美國(guó)檢測(cè)出有放射性物質(zhì)。事實(shí)上，它起源于美國(guó)能源部領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)“大型港口項(xiàng)目”，其中包括世界上100個(gè)主要港口。他們計(jì)劃在這些港口安裝一套檢測(cè)設(shè)備，可以掃描檢測(cè)集裝箱通過(guò)時(shí)是否有核放射性物質(zhì)。一旦發(fā)出警報(bào)。
在國(guó)內(nèi)，已知洋山港有一套這樣的檢測(cè)設(shè)備。
我們知道這些信息來(lái)自我們2014年一個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)。2014年，我們承接了某實(shí)業(yè)集團(tuán)的項(xiàng)目，購(gòu)買(mǎi)了230個(gè)二手集裝箱，安裝活動(dòng)板房到非洲阿帕帕。海關(guān)放行后，車(chē)隊(duì)安排進(jìn)入香港。最后一批到港，車(chē)隊(duì)反饋，洋山碼頭的柜子不讓進(jìn)。當(dāng)時(shí)我們都驚呆了。知道我們的貨物是活動(dòng)板房，后來(lái)也提交了資料進(jìn)行說(shuō)明。最后的結(jié)果就是容器臟了，之前有礦石原料，而放射性物質(zhì)在自然界無(wú)處不在，比如礦石，煤炭等。可能會(huì)有一些。最后開(kāi)箱檢查，確認(rèn)沒(méi)有危險(xiǎn)，解除警報(bào)，最后正常發(fā)貨。
其實(shí)裝電商商品的集裝箱被檢出放射性物質(zhì)的概率很大，和我們當(dāng)時(shí)遇到的情況差不多。電商的產(chǎn)品大多屬于家居用品，含有核放射性物質(zhì)的可能性很低。而且即使有核輻射警報(bào)，也有核輻射的劑量值。大概率可能是容器本身的問(wèn)題。所以物流公司的貨車(chē)司機(jī)在取集裝箱的時(shí)候要挑選干凈無(wú)損的箱子，盡量避免這種情況的發(fā)生。
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電商清關(guān)規(guī)則的具體內(nèi)容是什么
我們知道，與一般電商相比，跨境電商的主要區(qū)別在于跨境電商，其他如平臺(tái)搭建、交易流程等東西與一般電商并無(wú)太大區(qū)別。本文主要介紹電子商務(wù)通關(guān)的具體規(guī)則。
從海關(guān)監(jiān)管機(jī)制來(lái)看，跨境電子商務(wù)是一種獨(dú)特的通關(guān)渠道，不同于傳統(tǒng)的個(gè)人通關(guān)渠道和一般通關(guān)渠道。
國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)海外商品主要有三種方式，即代購(gòu)、海外購(gòu)物和跨境電子商務(wù)。區(qū)別如下:
跨國(guó)電商的第一種形式是代購(gòu)和海淘。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者要么直接通過(guò)外國(guó)個(gè)人或買(mǎi)家購(gòu)買(mǎi)海外產(chǎn)品，要么直接通過(guò)支持全球物流和配送的外國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)。這兩種方法的最大問(wèn)題是:
從消費(fèi)者的角度:商品的質(zhì)量，由于買(mǎi)賣(mài)雙方的實(shí)際距離，語(yǔ)言問(wèn)題等。，一旦遇到商品質(zhì)量問(wèn)題，退貨的希望很渺茫。
從全國(guó)來(lái)看:海關(guān)監(jiān)管，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)貨物，大部分以個(gè)人快遞的形式進(jìn)入海關(guān)口岸，原則上也需要申報(bào)。但主要采購(gòu)平臺(tái)為了降低稅費(fèi)成本，不會(huì)主動(dòng)申報(bào)，導(dǎo)致無(wú)法收取大量海關(guān)稅費(fèi)。
1.跨境電商零售通關(guān)
跨境電子商務(wù)中的零售通關(guān)，我們稱之為bc通關(guān)，主要是指外商向國(guó)內(nèi)個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售商品，國(guó)外企業(yè)代表b，國(guó)內(nèi)最終消費(fèi)者代表c，簡(jiǎn)稱bc。
根據(jù)跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策，自2019年1月1日起，單筆交易限額為5000元，個(gè)人年度交易限額為26000元。對(duì)跨境電子商務(wù)進(jìn)口的零售貨物，稅率暫定為0%，進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、消費(fèi)稅按法定稅額的70%征收。計(jì)算規(guī)則如下:
稅費(fèi)=采購(gòu)單價(jià)x每件數(shù)量x跨境電子商務(wù)中的綜合稅率。
跨境電子商務(wù)綜合稅率= [(消費(fèi)稅+增值稅稅率)/(1-消費(fèi)稅稅率)]70%
一般跨境綜合稅率11.2%，bc通關(guān)不免稅。適合買(mǎi)衣服鞋子包包，進(jìn)口貨價(jià)格略高。
二。個(gè)人物品的通關(guān)
cc通關(guān)，也就是外國(guó)人給國(guó)內(nèi)個(gè)人發(fā)貨。相關(guān)政策(海關(guān)總署2016年第19號(hào)公告)指出，進(jìn)口個(gè)人物品是指境內(nèi)收貨人(自然人)收到的個(gè)人物品(單獨(dú)運(yùn)輸?shù)穆每托欣畛?。相關(guān)政策(海關(guān)總署2016年第19號(hào)公告)指出，個(gè)人物品進(jìn)口是指境內(nèi)收款人(自然人)收取的個(gè)人物品。同時(shí)，該政策(海關(guān)總署2010年第43號(hào)公告)要求個(gè)人從香港、澳門(mén)、臺(tái)灣省等地寄遞物品，每次800元、1000元，不能分離的物品除外。
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電商自建倉(cāng)庫(kù)物流倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)劣勢(shì)
當(dāng)電商企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的物流管理不能滿足大量物料的存儲(chǔ)和搬運(yùn)要求時(shí)，解決方法之一就是自建倉(cāng)庫(kù)來(lái)滿足企業(yè)發(fā)展的要求。換句話說(shuō)，自建倉(cāng)庫(kù)物流管理適合組織實(shí)力強(qiáng)、市場(chǎng)潛力大的環(huán)境。下面是電商自建倉(cāng)物流倉(cāng)的優(yōu)缺點(diǎn):
自建倉(cāng)庫(kù)物流管理的優(yōu)勢(shì)
①控制能力強(qiáng)。電商企業(yè)可以根據(jù)自己的意愿將產(chǎn)品存放在自建的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)中，從而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)有很強(qiáng)的控制力。一旦客戶的需求或市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，電子商務(wù)企業(yè)可以直接對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行控制和管理，這樣電子商務(wù)企業(yè)就可以很容易地將倉(cāng)儲(chǔ)管理融入到電子商務(wù)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)中。
②低成本優(yōu)勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自建倉(cāng)庫(kù)物流管理的運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低。如果能有效利用倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本大約是物流成本的15%-25%，或者更低。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)利用率一般在70%-80%。一般來(lái)說(shuō)，如果自建倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的利用率低于75%，應(yīng)該考慮第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流。
③充分發(fā)揮人力資源優(yōu)勢(shì)。電商公司一旦有了自己的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理，就可以充分利用人力資源。
④稅收和無(wú)形資產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)。自建倉(cāng)庫(kù)物流管理可以帶來(lái)稅收優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻ㄖO(shè)施和技術(shù)設(shè)備的投資和折舊可以減少電子商務(wù)公司的應(yīng)納稅額。當(dāng)一個(gè)電商公司擁有自己的倉(cāng)庫(kù)，可以給客戶一個(gè)持久、長(zhǎng)期、穩(wěn)定的商業(yè)運(yùn)作印象，讓人覺(jué)得電商公司的產(chǎn)品供應(yīng)是穩(wěn)定可靠的。
自建倉(cāng)庫(kù)物流管理的弊端
①缺乏靈活性。由于自建倉(cāng)庫(kù)物流管理的規(guī)模和技術(shù)水平固定，自建倉(cāng)庫(kù)物流管理缺乏一定的靈活性。自建倉(cāng)庫(kù)物流管理的存儲(chǔ)能力會(huì)在短時(shí)間內(nèi)受到限制，以滿足不同客戶的需求。客戶需求低時(shí)，存儲(chǔ)設(shè)備閑置，存儲(chǔ)空浪費(fèi)。
②資金約束。由于倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)成本較高，大部分電商企業(yè)普遍沒(méi)有足夠的資金實(shí)力來(lái)建設(shè)或采購(gòu)。另一方面，倉(cāng)庫(kù)建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期高風(fēng)險(xiǎn)的投資項(xiàng)目(由于其特殊的內(nèi)部設(shè)計(jì)和建設(shè)，未來(lái)將很難銷(xiāo)售)。
③投資回報(bào)率低。自建倉(cāng)庫(kù)物流管理投資決策分析是研究自建倉(cāng)庫(kù)物流管理的投資回報(bào)。大多數(shù)情況下，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的投資回報(bào)率普遍較低，難以獲得與其他投資項(xiàng)目相同的投資回報(bào)。
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