卡航?可能很多人第一次接觸以后是航空的渠道，其實(shí)不然，卡航就是由大型卡車作為運(yùn)輸工具，從中國(guó)裝車運(yùn)送貨物到歐洲的一種運(yùn)輸方式。是繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的又一運(yùn)輸方式，也被稱為第四物流通道，一般都是接歐洲的電商貨。
常用的電商貨運(yùn)口岸有幾個(gè)?
我國(guó)常用的新疆電商貨運(yùn)口岸只有3個(gè)，分別是巴克圖口岸(塔城地區(qū))、阿拉山
口口岸(博爾塔拉蒙古自治州)、霍爾果斯口岸(伊犁哈薩克自治州)，而目前受疫情的影響，每日電商貨物的通關(guān)車輛僅為50-60臺(tái)，剩余通關(guān)車輛名額將留給傳統(tǒng)的貿(mào)易工廠。
巴克圖公路口岸:
老公路口岸，主要以瓜果蔬菜運(yùn)輸為主，百貨運(yùn)輸量穩(wěn)步增長(zhǎng)，每日通關(guān)車輛電商貨物可以占到20臺(tái)左右。
阿拉山口:
新公路口岸，主要針對(duì)運(yùn)輸歐洲國(guó)家，從口岸出去的道路不好走，阿拉山口口岸主要還是以中歐班列為主，而每日通關(guān)車輛電商貨物可以占到10臺(tái)左右。
霍爾果斯公路口岸:
口岸出去是雙西高速公路，是最大的汽運(yùn)口岸，位于伊犁哈薩克自治州，中亞、俄羅斯及白俄羅斯的最主要通關(guān)口岸，設(shè)施齊全、倉(cāng)庫(kù)多樣化、超大件、作業(yè)能力強(qiáng)30臺(tái)左右。
中歐卡航的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)有哪些
1、中歐卡航的時(shí)效性是處于空運(yùn)及海運(yùn)的中間，是跨境電商物流的第4種運(yùn)輸選擇。
2、比空運(yùn)時(shí)效省50%運(yùn)費(fèi)
3、全程可控，一車一貨主，裝車、報(bào)關(guān)、清關(guān)、時(shí)間可控可調(diào)配
4、可裝敏感類貨物，代替空海管制到如下歐洲國(guó)家：
法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、波蘭、捷克、丹麥意大利、西班牙、葡萄牙匈
牙利，立陶宛，瑞典、芬蘭、奧地利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、希臘德國(guó)
運(yùn)輸成本低:中歐卡航在整個(gè)歐洲路向跨境物流市場(chǎng)中，價(jià)格處于較低的水平，僅為空運(yùn)價(jià)格的一半左右，能夠?yàn)橘u家節(jié)省不少貨運(yùn)成本。
貨運(yùn)時(shí)效快捷:中歐卡航是重型貨卡高速運(yùn)輸，物流時(shí)效非?？旖荩羁炜?4天到貨簽收，提供媲美國(guó)際空運(yùn)的物流時(shí)效。
艙位充足:中歐卡航有充足的艙位，不管是物流淡季還是物流旺季，均可穩(wěn)定發(fā)貨、不排倉(cāng)、不爆倉(cāng)。