近日，受紅海局勢(shì)持續(xù)緊張升級(jí)影響，許多國(guó)際航運(yùn)公司紛紛選擇避開(kāi)傳統(tǒng)的紅海航線(xiàn)，轉(zhuǎn)而繞道非洲，這讓不少非洲港口面臨越來(lái)越大的壓力。
由于繞道非洲導(dǎo)致船只航程大增，有貿(mào)易商和行業(yè)消息人士稱(chēng)，毛里求斯路易港、直布羅陀、加那利群島和南非港等港口的船用燃料需求有所增加，開(kāi)普敦和德班的銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。
據(jù)燃油供應(yīng)商integr8 fuels的數(shù)據(jù)顯示，自11月中旬紅海危機(jī)事件開(kāi)始以來(lái)，開(kāi)普敦交付的低硫燃油價(jià)格已上漲15%，達(dá)到每噸近800美元。一些亞洲至歐洲航線(xiàn)的船只甚至需要提前在新加坡加更多燃油以防萬(wàn)一。
與此同時(shí)，由于非洲許多港口基礎(chǔ)設(shè)施難以滿(mǎn)足突然增長(zhǎng)的航運(yùn)需求，部分港口還出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象。
在連接非洲、中東和東亞之間的關(guān)鍵港口科倫坡港。據(jù)斯里蘭卡港口管理局(slpa)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年港口處理20英尺集裝箱(teu)數(shù)量達(dá)到了694萬(wàn)個(gè)，比上一年增長(zhǎng)了2%。
特別在紅海緊張局勢(shì)出現(xiàn)后，科倫坡港的集裝箱吞吐量出現(xiàn)了急劇增長(zhǎng)，在12月，科倫坡港處理的集裝箱數(shù)量比一年前增長(zhǎng)了15%。
管理局的一位官員表示：“越來(lái)越多的航運(yùn)公司正在使用科倫坡港作為中轉(zhuǎn)港口，有時(shí)甚至將整個(gè)貨物轉(zhuǎn)移到其他船只上。”
科倫坡港通常每天處理大約5000至5500個(gè)集裝箱，但自去年年底以來(lái)，日處理量增加了大約1000個(gè)。