當(dāng)貨代或是物流服務(wù)商跟你說：“我這個柜子有優(yōu)勢，是定提。”
或者，他們有時候又會介紹：“我們的這個柜子是快提，可以保證提柜速度。”
那跨境賣家這個時候該如何選擇呢，貨代口中所說的定提和快提到底是什么意思？他們又有哪些區(qū)別呢？
不管是定提還是快提都是船公司為提升自己的服務(wù)質(zhì)量而提出來的優(yōu)先提柜服務(wù)。經(jīng)歷過去年美西港口劇烈擁堵，40多艘集裝箱船在碼頭外排起長隊，而碼頭堆場則是堆滿了集裝箱貨物，提柜效率極其低下的情況。提柜效率慢就成為不少跨境賣家心頭的一根刺，為了解決客戶的需求問題，船公司緊跟著相繼推出貨物定提服務(wù)以及快提服務(wù)。
定提服務(wù)就是指船只在靠目的港后，第一時間將集裝箱貨物卸至規(guī)定的區(qū)域內(nèi)以便收貨人提取。這樣的柜子有優(yōu)先權(quán)，在裝載、運(yùn)輸、提柜方面都有一定的優(yōu)勢，可以保柜防止出現(xiàn)甩柜的現(xiàn)象。
這里舉一個cosco的ste定提服務(wù)作為例子。cosco的ste定提服務(wù)會在貨物到長灘港后，第一時間將貨物放置對應(yīng)的ste碼頭堆場。同時，因為卸柜時直接卸到拖車架上，所以拖車架同柜子一對一搭配，車隊要提柜時直接帶著車頭過去便可以了，但是要注意一下這里針對的是美國地區(qū)。
美國地區(qū)要運(yùn)輸集裝箱，首先要有集裝箱底盤即裝集裝箱的拖車，但是這個集裝箱底盤通常是由船公司提供，卡車運(yùn)輸公司一般沒有自己的底盤裝置。當(dāng)港口貨物激增出現(xiàn)擁堵，船公司的集裝箱底盤周轉(zhuǎn)不過來的時候，車隊便要花費(fèi)很長的時間去等待。在去年美西港口擁堵的時候，車隊等待一個集裝箱底盤需要花費(fèi)數(shù)小時，甚至數(shù)天。
所以，定提服務(wù)將集裝箱與拖車架逐一搭配時就能保證車隊在進(jìn)入碼頭后第一時間能提走貨柜。以星的船只有也有定提服務(wù)，但是這個服務(wù)的收費(fèi)相對較高，一般是一個柜子收取125美元/天，有5天的免收期限。
快提服務(wù)與定提服務(wù)一樣，集裝箱優(yōu)先靠港第一時間卸柜至指定的區(qū)域，但唯一不同的點(diǎn)是快提服務(wù)的集裝箱柜子并不搭配拖車架，但是費(fèi)用相對定提較低。拿以星的的快提服務(wù)舉例，一個柜子一般會收30美元/天，超過71天將收取超期費(fèi)用。對于跨境電商賣家來說，同比快提一般會推薦使用定提，雖然快提費(fèi)用較少，但是對于整體提柜效率上來說還是定提比較理想。
定提服務(wù)和快提服務(wù)船公司針對不同的航線分別進(jìn)行了安排，一般美國快線的船只都安排有定提服務(wù)。