昨天干散貨船舶大船東公司發(fā)布今年第一季度財報，當季收獲1.25億美元的凈利潤。該公司首席執(zhí)行官非常興奮的表示，“這是我們歷史上最好的第一季度?！?br>大型干散貨航運公司golden ocean昨天發(fā)布了今年第一季度財報。
雖然受到了包括中國冬奧會導致的生產下降以及奧米可戎變種病毒傳播以及俄烏沖突的影響，該公司一季度的業(yè)績不俗。
相關數(shù)據(jù)顯示，該公司當季收獲凈利潤1.253億美元，每股基本收益為0.63美元(基本收益)，去年同期該數(shù)據(jù)為2358萬美元。而2021年第四季度凈利潤為2.038億美元，每股收益為1.02美元(基本收益)。
該公司首席執(zhí)行官ulrik uhrenfeldt andersen表示，這是該公司有史以來最好的一季度業(yè)績！
2022年第一季度調整后的ebitda為1.494億美元，而2021年第四季度為2.435億美元。
ulrik andersen進一步介紹到，當季度業(yè)績的強勁主要是因為巴拿馬船型市場的穩(wěn)固以及去年在租金水平較高的時候固定較高比例的好望角型干散貨船隊。
在2022年第一季度，該公司好望角型和巴拿馬型/超大型船舶的tce（等效期租租金）分別為24778美元/天和23693美元/天，整個船隊的tce為24330美元/天。
此外，該公司目前還為該公司旗下船隊接下來的兩個季度鎖定了較好的期租合同。
具體而言，今年第二季度，該公司旗下的好望角型船舶以每天$28,300的租金水平鎖定了78%的天數(shù)，而旗下巴拿馬型船舶則以27500美元/天的租金水平，鎖定了77%的天數(shù)。
2022年第三季度也有較好的簽約，該公司旗下好角型船型以38200美元日租金鎖定了15%的天數(shù)，巴拿馬型船則以34900美元鎖定了33%的天數(shù)。
昨天，信德海事網(wǎng)在《風向在變！投資人船東放棄集裝箱船，開始押注干散貨船舶》一文中所介紹到，由于干散貨船舶新造船訂單偏少，多位投資人以及船東公司目前紛紛看好干散貨航運市場以及干散貨船舶資產未來走勢，紛紛押注干散貨航運市場。
而ulrik andersen也對今年的干散貨航運市場表達了樂觀的預期，“預計今年下半年運費市場還將繼續(xù)走強，我們還預計將產生大量現(xiàn)金流。鑒于我們強勁的資產負債表和低負債，我們的資本配置戰(zhàn)略將繼續(xù)專注于向股東返還資本。”
對于自己的樂觀預期，其進一步解釋到，“盡管全球從covid-19大流行的復蘇面臨許多新的挑戰(zhàn)，但由于預期的健康需求增長和極其有利的船隊供應動態(tài)，我們有理由保持樂觀的展望。船隊的增長正在顯著放緩，新的環(huán)境法規(guī)將減少有效船隊的供應，并由于我們的船隊的規(guī)模、現(xiàn)代化和燃油效率，為golden ocean創(chuàng)造進一步的競爭優(yōu)勢。”（參考閱讀：→風向在變！投資人船東放棄集裝箱船，開始押注干散貨船舶）
golden ocean是挪威船王弗雷德里克森旗下的大型干散貨船舶航運公司，該公司目前經營著一支由94艘干散貨船舶組成的船隊，總運力約為1340萬載重噸。
其中該公司自己擁有大約78艘，其中大部分為大型干散貨船舶（分別為48艘好望角型船舶和28艘巴拿馬型船舶以及2艘ultramax船舶）。