船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(automatic identification system，以下簡(jiǎn)稱(chēng)ais)是船舶之間避碰和自動(dòng)交換信息的重要助航工具。
ais是一種工作在海上vhf頻段的船載自動(dòng)廣播系統(tǒng)，它按照規(guī)定的通訊方式和運(yùn)作模式，在其專(zhuān)有的頻道上利用vhf信號(hào)，自動(dòng)實(shí)時(shí)地與其它裝有同類(lèi)設(shè)備的船舶交換動(dòng)態(tài)信息，對(duì)附近海區(qū)船舶實(shí)施監(jiān)視并自動(dòng)計(jì)算目標(biāo)船舶的dcpa和tcpa，能夠自動(dòng)、快捷、全面地對(duì)船舶提供有助于避碰的信息，可有效預(yù)防船舶碰撞等海損事故的發(fā)生。此外，ais設(shè)備還可以在船舶的航標(biāo)和搜尋救助等方面進(jìn)行應(yīng)用，有效彌補(bǔ)了海事管理的空白，使得我國(guó)船舶航行和監(jiān)管真正進(jìn)入到數(shù)字化時(shí)代。
ais工作原理
ais信息內(nèi)容
ais有27種不同類(lèi)型的消息報(bào)文，分別發(fā)揮著不同作用。從功能角度可以分為四種消息類(lèi)型：靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)信息、航行信息、與安全有關(guān)的短消息。
我國(guó)已在船舶上全面推廣安裝ais設(shè)備，越來(lái)越多的船舶已經(jīng)配備上這一重要的助航系統(tǒng)。海事行政執(zhí)法人員也會(huì)在開(kāi)展船舶安全檢查和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查時(shí)，對(duì)ais設(shè)備進(jìn)行檢查。
ais分類(lèi)
目前，船載ais設(shè)備分為a類(lèi)ais和b類(lèi)ais兩種類(lèi)型。
海上航行中，所有客船和500總噸及以上的貨船應(yīng)配備一臺(tái)a級(jí)ais設(shè)備，國(guó)內(nèi)海上航行的500總噸以下貨船應(yīng)配備一臺(tái)a級(jí)或b級(jí)ais設(shè)備。
內(nèi)河航行中，航行于長(zhǎng)江干線、珠江干線、京杭運(yùn)河及黃浦江的旅游船、游覽船以及100總噸以上的其他船舶應(yīng)配備一臺(tái)a級(jí)或b級(jí)ais設(shè)備。
在a類(lèi)ais和b類(lèi)ais廣泛共存的現(xiàn)狀下，區(qū)分這兩類(lèi)ais可以提升對(duì)ais的整體認(rèn)識(shí)，a類(lèi)與b類(lèi)的不同之處主要體現(xiàn)在以下幾方面，如通信協(xié)議、報(bào)文格式、報(bào)文更新速率和靜態(tài)電文等，具體區(qū)別請(qǐng)參考下圖：
ais岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
隨著船載ais設(shè)備的廣泛應(yīng)用，船與船之間的信息交換日益順暢。出于船舶監(jiān)控需要，建立一個(gè)ais實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控和歷史數(shù)據(jù)回溯的ais空中信道監(jiān)聽(tīng)和管理系統(tǒng)的需求日益迫切，針對(duì)此需求，ais岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
ais岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要由ais基站、ais船臺(tái)、信息傳輸鏈路、服務(wù)器及相關(guān)接口等組成。目前，我國(guó)沿海ais岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)ais信號(hào)全面覆蓋，成為我國(guó)水上智能運(yùn)輸系統(tǒng)中重要的數(shù)字化、信息化平臺(tái)。
ais岸基網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采集整合并提供ais數(shù)據(jù)。ais數(shù)據(jù)可應(yīng)用于港口船舶監(jiān)控、繁忙水域船舶交通流控制、船舶交通服務(wù)、船舶避碰等方面。在實(shí)際應(yīng)用中，目前國(guó)內(nèi)已有多家企事業(yè)單位成功開(kāi)發(fā)了船舶數(shù)據(jù)查詢服務(wù)平臺(tái)，免費(fèi)為大眾用戶提供船舶信息查詢服務(wù)。常用的船舶查詢平臺(tái)有：
ais信息服務(wù)平臺(tái)：ais.msa.gov.cn
船順平臺(tái)：www.ships66.com
長(zhǎng)江北斗網(wǎng)：www.cjbeidou.com
船訊網(wǎng)：www.shipxy.com
港口網(wǎng)：ship.chinaports.com
船隊(duì)在線hifleet：www.hifleet.com
下面以船順平臺(tái)為例，向各位介紹船舶信息查詢的方法：
01 手機(jī)端
在手機(jī)應(yīng)用商城搜索下載【船順】app，下載完成后打開(kāi)【船順】app，在底部搜索欄中，輸入想要查找的【船名】或【九位碼】，輸入完成后會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的船舶，點(diǎn)選想要查詢的船舶，船舶的船位和詳細(xì)信息會(huì)自動(dòng)顯示(支持中文、英文大小寫(xiě)以及九位碼搜索)。
02 網(wǎng)頁(yè)端
進(jìn)入船順平臺(tái)，在搜索框中輸入想要查找的【船名】或【九位碼】，輸入完成后會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的船舶，點(diǎn)選想要查詢的船舶，船舶的船位和詳細(xì)信息會(huì)自動(dòng)顯示(支持中文、英文大小寫(xiě)以及九位碼搜索)。
常見(jiàn)問(wèn)題解答
問(wèn)：船舶錨泊時(shí)，周邊船舶可以看到我，但是為什么我在船舶查詢平臺(tái)上看不到信息呢?是不是ais設(shè)備出問(wèn)題了?
答：通常不是ais設(shè)備的問(wèn)題哦。船舶在錨泊時(shí)查不到船舶信息可能是因?yàn)閍is設(shè)備發(fā)射功率降低，進(jìn)而影響了ais信息傳輸。
ais船臺(tái)的通信可靠性受通信距離、ais船臺(tái)數(shù)量、無(wú)線電環(huán)境以及地理?xiàng)l件等諸多因素的影響，若發(fā)射功率過(guò)大，ais船臺(tái)通信覆蓋距離將擴(kuò)大，信道阻塞率增加，會(huì)對(duì)基站ais通信系統(tǒng)造成擁堵，甚至癱瘓，將嚴(yán)重威脅a類(lèi)ais船舶的航行安全。所以，規(guī)范要求a類(lèi)ais設(shè)備在船舶航行時(shí)的發(fā)射功率為12.5w，當(dāng)船舶的航行狀態(tài)為錨泊且移動(dòng)速度不超過(guò)3kn時(shí)，發(fā)射功率將自動(dòng)切換為1w，以此保障通信網(wǎng)絡(luò)順暢。但是1w低功率對(duì)于ais信息傳輸有一定影響，因此個(gè)別船舶在錨泊狀態(tài)時(shí)沒(méi)辦法查看到最新的船舶信息。
船舶錨泊時(shí)，若出現(xiàn)緊急情況需要您對(duì)船舶信息進(jìn)行更新，那么建議您可以將ais設(shè)備暫時(shí)切換為“高功率發(fā)射模式”，切換后設(shè)備將使用12.5w功率發(fā)射。但要記得在緊急情況結(jié)束后，將設(shè)備的ais發(fā)射功率切換回“自動(dòng)選擇”模式。
問(wèn) 我在平臺(tái)查詢船舶信息，船舶位置信息正常更新，但是為什么目的地和到達(dá)時(shí)間不更新呢?是不是ais出問(wèn)題了?
答 通常不是ais設(shè)備的問(wèn)題哦。有兩種原因會(huì)導(dǎo)致該問(wèn)題：①可能是ais消息在傳輸過(guò)程中被攔截或者基站接收不全所導(dǎo)致的，a類(lèi)ais設(shè)備在向基站發(fā)送信息的過(guò)程中，由于信息長(zhǎng)度較長(zhǎng)，可能被環(huán)境、天氣等客觀原因所影響，導(dǎo)致ais信息被攔截或者基站接收不全，也就難以完整地解析和顯示出船舶信息，因此導(dǎo)致用戶沒(méi)辦法及時(shí)查到目的地信息;②也可能是因?yàn)樵摯安樵兤脚_(tái)的基站覆蓋不全，若您的船舶剛好處于該船舶查詢平臺(tái)的基站未覆蓋范圍內(nèi)，那么ais數(shù)據(jù)就無(wú)法被接收到，自然也就查不到目的地更新。
我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，同一時(shí)段在不同的船舶查詢平臺(tái)上查詢同一船舶的信息，發(fā)現(xiàn)船舶數(shù)據(jù)的更新情況不盡相同，證實(shí)不同船舶查詢平臺(tái)的基站覆蓋情況、ais數(shù)據(jù)來(lái)源和數(shù)據(jù)質(zhì)量，確實(shí)會(huì)直接影響船舶數(shù)據(jù)的更新情況。
因此，當(dāng)您查詢船舶信息時(shí)遇到不更新的情況時(shí)，我們建議您更換船舶查詢平臺(tái)，首選基站較多、覆蓋范圍較大的平臺(tái)，這里推薦大家使用ais信息服務(wù)平臺(tái)或船順平臺(tái)進(jìn)行查詢。