泡貨是指體積折算的重量大于實際重量的貨物，泡貨又叫拋貨，通俗的講就是輕貨，比如木椅、塑料制品等，重貨是指體積折算的重量小于實際重量的貨物，如鐵制品，鋼制品等。
泡貨和重貨的界定：
泡貨和重貨分為空運、陸運、航運和鐵運。
空運的計算方法：
規(guī)則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（kg）,即1cbm≈166.66667kg。
不規(guī)則物品：最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=體積重量(kg)，即1cbm≈166.66667kg。
這是國際上通行的算法。
簡言之，空運1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
注意：
1、cbm是cubic meter的簡稱，意為立方米；
2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法；
3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多，比如根據(jù)密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等說法。比例不同，價格不一樣；
4、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配，重貨太多就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費載重量（沒達(dá)到最大重量就裝滿了）。
海運的重貨和泡貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關(guān)。
海運貨物以體積（立方）來看，如果體積重量大于實際重量（噸），按體積計算，稱為泡貨，反之為重貨，按重量計算。
按照船舶積載來看，凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為重貨，貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為泡貨。
1.積載因數(shù)是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所占的空間（立方米或立方英尺）。
2.艙容系數(shù)，是指船舶貨艙總?cè)莘e與凈載重量之比，即每一凈載重噸所占的貨艙容積。
陸運重貨與泡貨分界線：1立方=300公斤，如果貨都是1立方，它的重量大于300公斤就是重貨，它的重量小于300公斤就是泡貨。
本文對重貨、泡貨的界定僅供參考，理論和實際往往有很大距離，而且在實際當(dāng)中，不同公司的規(guī)定可能都不一樣，需要具體咨詢貨代公司、運輸公司。